财务数据关键指标变化：收入和利润 - 公司2019年营业收入为1543.22亿元人民币，同比增长7.45%[26] - 归属于上市公司股东的净利润为26.51亿元人民币，同比下降11.13%[26] - 按国际会计准则计算的归属于上市公司股东净利润为26.40亿元人民币[30] - 第四季度归属于上市公司股东的净亏损为14.27亿元人民币[34] - 基本每股收益为0.22元/股，同比下降21.43%[27] - 加权平均净资产收益率为4.22%，较上年减少1.29个百分点[27] - 旅客运输收入达人民币1385.02亿元，占主营业务收入91.34%，同比增长8.17%[86] - 货邮运输收入为人民币96.15亿元，同比下降4.10%[86] - 常客收入达人民币517亿元，同比增长18.32%[79] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 营业成本总额为人民币1356.68亿元，同比上升5.49%[87][91] - 航油成本为人民币428.14亿元，同比降低0.25%[87][98] - 折旧与摊销费用同比激增72.85%至人民币234.77亿元，主因新租赁准则实施[98] - 销售费用同比增加人民币837百万元至7,923百万元，主因代理手续费增加[101] - 财务费用同比增加人民币2,352百万元至7,460百万元，主因新租赁准则实施[101] - 公司报告期内飞机及相关设备维修成本为人民币85.65亿元[128] - 公司报告期内飞机及其他飞行设备折旧成本为人民币2.2348亿元[129] - 每可用吨公里主营业务成本下降3.03%至2.88元人民币[66] 财务数据关键指标变化：现金流和资产债务 - 经营活动产生的现金流量净额大幅增长94.65%至381.22亿元人民币[26] - 经营活动产生的现金流量净额同比大幅增长94.65%至人民币381.22亿元[88][91] - 经营活动现金流量净额同比大幅增长94.65%至人民币38,122百万元[106] - 现金及现金等价物同比下降74.29%至人民币1,849百万元[106] - 总资产增长24.32%至3066.46亿元人民币[26] - 总资产同比增长24.32%至人民币3066.46亿元，非流动资产占比94.54%[89] - 总负债同比上升36.28%至人民币2295.92亿元，非流动负债占比58.41%[89] - 美元有息负债同比增长108.63%至人民币70,260百万元[111][115] - 使用权资产新增人民币149,941百万元，占总资产48.90%[109] - 租赁负债新增人民币114,076百万元，占总负债37.20%[109] - 研发投入总额为人民币629百万元，占营业收入比例0.41%[105] 业务线表现：客运业务 - 公司2019年旅客运输量约1.52亿人次居中国之首[52] - 公司旅客运输量约1.52亿人次，连续41年居中国各航空公司之首[76] - 公司2019年总收费客公里(RPK)达284,920.82百万，同比增长9.93%，其中国际航线增长12.36%至86,422.92百万[65] - 总载客量151,632.16千人同比增长8.40%，国际航线载客量显著增长14.45%至20,445.12千人[65] - 平均客座率82.81%同比提升0.37个百分点，其中国内航线83.00%保持领先[66] - 飞行总小时数同比增长6.45%至2,951.37千小时，其中国内航线增长6.74%[67] - 公司每天有3000多个航班飞至全球44个国家和地区243个目的地[53] - 公司APP累计激活数达5646万[58] - 公司社交媒体粉丝数达3938万[58] - 公司发展新会员922万，新增会员同比增长62%，明珠会员总数达4,896万[79] - 新开发大客户3,243家，集团客户收入占比13.65%，同比提升1.9个百分点[79] - 公司非柜台值机旅客占比达到79.3%，旅客整体满意度同比提升1.38%[82] 业务线表现：货运业务 - 货运业务表现分化，国际航线收费货运吨公里仅微增0.09%至5,840.53百万，而港澳台航线增长4.59%[65] - 每收费货运吨公里收益同比下降4.51%至1.27元人民币，国际航线降幅达5.15%[66] - 公司推动货运转型发展网上销售和高端跨境快件业务扩大新兴业务体量[167] 业务线表现：机队相关 - 公司运营862架客货运输飞机包括波音和空客系列[52] - 公司机队规模达到862架，净增加22架[64] - 公司引进飞机54架，退出32架[64] - 新引进飞机增加固定资产及使用权资产原值约309.29亿元[64] - 公司机队规模总计：空客A320系列317架，波音B737系列401架，波音B787系列37架，波音B777系列27架，EMB190系列20架[118][119] - 机队规模截至2019年末达862架，其中B737系列401架占比最高[69] - 2020年计划交付86架飞机（含6架ARJ21），退出37架，预计机队规模增至911架[71] - 2022年末预计机队规模达1,031架，其中B737系列将增至523架[71] - 公司报告期内引进54架新飞机，其中经营租赁22架，融资租赁28架，自购4架[123] - 公司购买35架ARJ21-700飞机[140] - 公司预计新购35架ARJ21-700飞机投入使用后座公里收益约为人民币0.569元[126] - 公司飞行员数量增加：机长增加345人，副驾驶增加485人，其他飞行员增加46人[130] 地区表现：枢纽与市场 - 公司在大兴机场市场份额预计将达到43%左右[55] - 公司在广州投入飞机超过210架[55] - 公司在大兴机场的市场份额将达到43%左右，成为最大主基地航空公司[78] - 广州枢纽旅客运输人数增长6.3%[78] - 公司加强北京广州双枢纽建设发挥各自区域优势（北京面向长江以北/日韩/欧美，广州面向长江以南/大洋洲/东南亚/南亚）[171] 地区表现：子公司表现 - 厦门航空2019年营业收入326.12亿元，同比增长7.90%；净利润7.85亿元，同比下降14.95%[146] - 汕头航空2019年营业收入23.53亿元，同比增长3.20%；净利润0.18亿元，上年同期亏损0.30亿元[147] - 珠海航空2019年营业收入19.09亿元，同比增长13.16%；净利润0.48亿元，同比增长200.00%[148] - 贵州航空2019年营业收入30.05亿元，同比增长6.86%；净利润0.92亿元，同比增长922.22%[150] - 重庆航空2019年营业收入3166百万元，同比增长18.75%[151] - 重庆航空2019年净亏损162百万元，上年同期亏损30百万元[151] - 河南航空2019年营业收入4431百万元，同比减少3.40%[152] - 河南航空2019年净利润37百万元，同比减少62.63%[152] - 货运物流公司2019年营业收入8540百万元，净利润368百万元[153] - 四川航空2019年净亏损902百万元，营业收入25842百万元[155] - 珠海摩天宇航空发动机维修公司2019年净利润819百万元，营业收入9846百万元[155] - 广州飞机维修工程公司2019年净利润181百万元，营业收入3358百万元[155] - 南航财务公司2019年净利润118百万元，营业收入195百万元[155] - 文化传媒公司2019年净利润164百万元，营业收入397百万元[155] - 厦门航空承运旅客3986.57万人次，占集团总运输量26.29%[145] - 公司向南航财务增资人民币5亿元，持股比例由25.277%增至41.808%[139] 管理层讨论和指引：运营效率与战略 - 公司航班正常率同比提升2.36个百分点，飞机日利用率同比提高0.23小时[77] - 吨公里油耗同比下降3.95%[80] - 公司采取套期保值等措施节省购汇成本人民币0.5亿元[80] - 公司计划通过优化机队结构处置退租老旧高能耗飞机以降低运营成本[173] - 公司重点控制航油起降维修销售等大项成本以持续打造成本优势[172] - 公司着力提升航班正常率确保在行业内保持领先水平[168] - 公司实施公司级安全检查187次，各部门自查约2500次[135] - 公司连续实现20个航空安全年[136] 管理层讨论和指引：风险与挑战 - 公司面临行业运力增速过快与市场需求增速放缓的双重压力[177] - 公司需应对高铁网络完善对中短途运输带来的竞争风险[178] - 公司资本支出主要集中于飞机购置存在固定成本高的运营风险[182] - 公司汇率和燃油价格波动风险详见第四节专项分析[185] - 公司美元负债达人民币709.39亿元，人民币兑美元汇率每变动1%将影响净利润约人民币4.34亿元[131] - 公司燃油成本占营业成本31.56%，燃油价格每变动10%将影响营运成本约人民币42.81亿元[134] - 公司利率波动风险敏感性分析显示综合资金成本每变动100基点将导致股东权益和净利润变动5.59亿元人民币[184] - 全球航空客运需求2019年同比增长4.2%[44] - 全球航空货运需求2019年同比下降3.3%[44] - 全球航空业客运收益率下降3.0%货运收益率下降5.0%[44] - 中国民航2019年运输总周转量1292.7亿吨公里同比增长7.1%[46] - 中国民航旅客运输量6.6亿人次同比增长7.9%[46] - 中国民航货邮运输量752.6万吨同比增长1.9%[46] - 中国民航全行业营业收入1.06万亿元同比增长5.4%[46] - 全国铁路营运里程达13.9万公里，其中高铁3.5万公里[61] - 预计2025年铁路通车里程将达17.5万公里，高铁3.8万公里[61] - 多家投行预测2020年人民币汇率在7.0上下波动[59] 管理层讨论和指引：资本运作与投资 - 公司非公开发行A股及H股股票项目正处于中国证监会审核阶段[4] - 公司2019年12月27日临时股东大会批准非公开发行股票[4] - 公司未来1年内飞机及相关设备资本支出承诺为人民币414.42亿元，1-2年内为人民币210.77亿元[124] - 南航集团拟以现金加股权方式认购公司2018年非公开发行A股股票[197] - 南龙控股拟以现金方式认购公司2018年非公开发行H股股票[197] - 南航集团及一致行动人承诺自2017年6月26日前六个月至承诺出具日未减持公司股票[197] - 南航集团承诺自2018年非公开发行完成后六个月内不减持股票[197] - 南航集团拟以现金方式认购公司2019年非公开发行A股股票[199] - 南龙控股拟以现金方式认购公司2019年非公开发行H股股票[199] - 南航集团及一致行动人承诺自2019年10月30日前六个月至承诺出具日未减持公司股票[199] - 南航集团承诺自2019年非公开发行完成后六个月内不减持股票[199] 股利政策 - 公司2017-2018年度累计分配现金股利人民币16.22亿元[4] - 2017-2019年度累计现金股利占年均归属于母公司股东可分配利润比重超过40%[4] - 2019年度建议不进行现金分红及资本公积金转增股本[4] - 公司2017-2018年累计现金分红16.22亿元人民币[190] - 2017-2019年现金分红占年均可分配利润比例超过40%[190] - 2018年现金分红6.13亿元占归属于上市公司普通股股东净利润比例20.55%[194] - 2017年现金分红10.09亿元占归属于上市公司普通股股东净利润比例17.06%[194] - 2019年未进行现金分红因非公开发行项目正在证监会审核阶段[194] - 公司承诺现金分红比例不低于当年可分配利润的10%[189] - 最近三年现金累计分红比例不低于年均可分配利润30%[189] 其他重要内容：非经常性损益与公允价值 - 非经常性损益项目合计影响7亿元人民币，其中政府补助4500万元[35] - 采用公允价值计量的项目对当期利润影响为2.65亿元人民币[38] - 以公允价值计量的金融资产期末账面价值1155百万元，报告期损益26百万元[142][143] - 公司报告期内收到航线补贴收入32.81亿元人民币，政府专项补贴或奖励7.25亿元人民币[121] 其他重要内容：公司治理与基本信息 - 公司董事会于2020年3月30日审议通过年度报告[10] - 毕马威华振会计师事务所出具标准无保留意见审计报告[10] - 公司注册地址位于广东省广州市黄埔区玉岩路12号[19] - 公司A股股票代码600029在上交所上市[22] - 公司H股股票代码01055在联交所上市[22] - 前五名供应商采购额占比34.02%，其中关联方采购额占比7.38%[100] - 重大投资计划指累计支出超过最近一期经审计净资产30%[189] - 重大损失指金额超过最近一期经审计净资产10%[189] - 2019年归属于上市公司普通股股东净利润26.51亿元[194] - 截至2017年9月30日，南方航空有3宗土地（面积181,350.42平方米）和342宗房产（面积244,228.08平方米）未取得权属证书[197] - 南航集团承诺承担因未确权土地房产导致的第三方权利主张或运营损失[197]