收入和利润 - 营业收入为408.17亿元，同比下降20.86%[12] - 归属于上市公司股东的净亏损为114.88亿元，同比扩大145.05%[12] - 基本每股亏损为0.68元/股，同比扩大126.67%[13] - 加权平均净资产收益率为-18.57%，同比下降11.64个百分点[13] - 公司营业收入为人民币408.17亿元，同比下降20.86%[34][36][38] - 公司2022年上半年营业收入408.17亿元人民币，同比下降20.9%[156] - 公司2022年上半年净亏损119.83亿元人民币，较2021年同期亏损39.64亿元扩大202.2%[156] - 基本每股亏损0.68元人民币，较2021年同期0.30元扩大126.7%[157] - 母公司2022年上半年净亏损97.49亿元人民币，较2021年同期亏损56.35亿元扩大73.0%[161] - 公司2022年上半年净亏损119.83亿元人民币[172] - 母公司2022年上半年净亏损97.49亿元人民币[174] 成本和费用 - 每可用吨公里营业成本3.69人民币元，同比上升29.93%[19] - 公司财务费用激增135.04%，主要因人民币贬值导致净汇兑损失达人民币20.52亿元[34][35] - 集团营业成本同比下降4.65%至49,455百万元，其中航油成本增长16.69%至14,395百万元[42] - 起降费用同比下降32.01%至4,200百万元，主要因航班数量减少33.75%[42][43] - 餐食机供品费用下降32.88%至588百万元，主要因旅客运输量减少42.63%[42][43] - 财务费用同比增加2,771百万元至4,823百万元，主要受汇兑损失2,052百万元影响[45] - 公司营业成本达494.55亿元人民币，超过营业收入[156] - 财务费用大幅上升至48.23亿元人民币，同比增长135.0%[156] - 研发费用1.63亿元人民币，同比下降14.7%[156] 各业务线表现 - 收费客公里(RPK)合计为483.16亿，同比下降42.63%[17] - 收费吨公里(RTK)合计为79.63亿，同比下降30.63%[17] - 载客人数为2972.6万人次，同比下降45.68%[17] - 运输货邮量为66.55万吨，同比下降10.12%[17] - 可用座位公里（ASK）合计114,295.35百万，同比下降34.33%[18] - 可用吨公里（ATK）合计17,863.41百万，同比下降26.92%[18] - 客座率平均73.69%，同比下降9.32个百分点[18] - 每收费货运吨公里收益平均3.02人民币元，同比上升36.65%[19] - 飞行总公里699.89百万公里，同比下降29.05%[19] - 总飞行小时1,127.65千小时，同比下降30.92%[19] - 公司客运收入为人民币267.32亿元，同比下降32.65%，主要因国内旅客周转量同比下降43.47%[36][38] - 公司货运及邮运收入为人民币111.43亿元，同比上升25.68%[32][36][38] - 国际货运及邮运收入同比增长30.13%至10,302百万元，国内收入下降9.84%至788百万元[40] - 客运收入同比下降32.65%至26,732百万元，货运收入增长25.68%至11,143百万元[44] - 公司执行客改货航班5,478班[32] - 厦门航空报告期营业收入88.01亿元，同比下降22.78%，净亏损16.53亿元[53] - 汕头航空报告期营业收入5.52亿元，同比下降23.23%，净亏损3亿元[55] - 珠海航空报告期营业收入4.05亿元，同比下降45.49%，净亏损2.45亿元[56] - 贵州航空报告期营业收入6.61亿元，同比下降29.76%，净亏损3.78亿元[57] - 重庆航空报告期营业收入9.61亿元，同比下降29.49%，净亏损6.84亿元[58] - 河南航空报告期营业收入7.22亿元，同比下降49.69%，净亏损5.93亿元[59] - 物流公司报告期营业收入116.6亿元，同比增长34.91%，净利润26.44亿元[59] - 广州飞机维修工程有限公司净利润为6百万元，资产总额3887百万元，营业收入1335百万元[60] - 珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司净利润为323百万元，资产总额7982百万元，营业收入4347百万元[60] - 南航财务净利润为78百万元，资产总额29875百万元，营业收入302百万元[60] - 四川航空净亏损4610百万元，资产总额67176百万元，营业收入7594百万元[60] 现金流 - 经营活动产生的现金流量净额为45.58亿元，同比下降42.44%[12] - 公司经营活动产生的现金流量净额为人民币45.58亿元，同比下降42.44%[34][35] - 公司投资活动使用的现金流量净额改善70.53%[34][35] - 经营活动现金净流入4,558百万元，较上年同期7,919百万元下降42.44%[45] - 经营活动产生的现金流量净额同比下降42.4%，从2021年上半年的79.19亿元降至2022年同期的45.58亿元[163] - 销售商品、提供劳务收到的现金同比下降19.7%，从2021年上半年的552.29亿元降至2022年同期的443.62亿元[163] - 收到的税费返还大幅增加至40.67亿元，2021年同期仅为0.11亿元[163] - 投资活动使用的现金流量净额改善70.5%，从2021年上半年的60.73亿元减少至2022年同期的17.90亿元[163] - 筹资活动现金流入同比下降30.3%，从2021年上半年的823.64亿元降至2022年同期的574.69亿元[164] - 期末现金及现金等价物余额同比下降9.8%，从2021年上半年的249.66亿元降至2022年同期的225.07亿元[164] - 母公司经营活动产生的现金流量净额大幅下降99.5%，从2021年上半年的8.87亿元降至2022年同期的0.04亿元[167] - 母公司投资活动产生的现金流量净额改善114.5%，从2021年上半年的-52.93亿元转为2022年同期的7.66亿元[167] - 母公司筹资活动产生的现金流量净额转为负值，从2021年上半年的34.64亿元降至2022年同期的-11.49亿元[168] - 母公司期末现金及现金等价物余额同比下降31.4%，从2021年上半年的166.09亿元降至2022年同期的114.03亿元[168] 资产负债和财务结构 - 短期借款同比增长55.40%至39,030百万元，长期借款增长32.54%至20,397百万元[46] - 应收账款增长49.27%至4,320百万元，主要因货运收入增加[46][48] - 带息负债总额增长3.28%至205,846百万元，其中人民币负债占比78.40%[50] - 公司资产负债比率从2021年底的73.91%上升至2022年6月30日的77.77%，增加3.86个百分点[51] - 公司流动比率从2021年底下降4.27个百分点至2022年6月30日的29.85%[51] - 公司获得银行授信总额3526亿元人民币，已使用1035亿元，未使用额度2491亿元[51] - 公司总资产为3211.52亿元人民币，较年初3229.48亿元下降0.56%[147][149] - 货币资金232.94亿元人民币，较年初218.41亿元增长6.66%[147] - 短期借款390.3亿元人民币，较年初251.16亿元大幅增长55.43%[148] - 一年内到期的非流动负债335.44亿元人民币，较年初289.9亿元增长15.68%[148] - 租赁负债748.12亿元人民币，较年初819.44亿元下降8.70%[148] - 未分配利润为-114.45亿元人民币，较年初0.43亿元由盈转亏[149] - 归属于母公司股东权益561.43亿元人民币，较年初676.16亿元下降16.98%[149] - 在建工程327.04亿元人民币，较年初318.69亿元增长2.62%[147] - 应收账款43.2亿元人民币，较年初28.94亿元增长49.27%[147] - 合同负债14.22亿元人民币，较年初15.42亿元下降7.78%[148] - 股东权益从2021年末549.33亿元下降至451.83亿元，减少17.8%[154] - 未弥补亏损从118.09亿元扩大至215.58亿元，增加82.5%[154] - 公司2022年上半年未分配利润减少114.88亿元人民币[172] - 公司2022年6月30日股东权益合计降至713.88亿元人民币[172] - 母公司2022年6月30日未分配亏损增至215.58亿元人民币[174] - 母公司2022年6月30日股东权益合计降至451.83亿元人民币[174] - 公司2021年可转换债券转股增加资本公积88.37亿元人民币[172] - 公司2021年少数股东投入资本8.1亿元人民币[172] - 公司2022年少数股东投入资本1500万元人民币[172] - 公司2022年对股东分配9亿元人民币[172] - 扣除非经常性损益后净亏损为人民币117.51亿元，较上年同期亏损增加144.81%[135] - EBITDA全部债务比为0.02%，较上年同期下降99.54%[135] - 资产负债率为77.77%，较上年度末上升5.22%[135] - 流动比率为0.30，较上年度末下降11.76%[135] - 速动比率为0.28，较上年度末下降12.50%[135] - 现金利息保障倍数为3，较上年同期下降25.00%[135] 运营和运力指标 - 机队规模880架运输飞机，平均机龄8.4年[20] - 中国民航运输总周转量293.4亿吨公里，约为2019年同期的46.7%[24] - 旅客运输量1.18亿人次，约为2019年同期的36.7%[24] - 公司安全飞行77.9万小时，连续保障272个月飞行安全和337个月空防安全[29] - 公司新签集团客户2,727家，新发展会员460.5万人[32] - 公司餐食满意度同比提升13.1%[30] - 公司吨公里油耗为2.83吨/万吨公里[99] 风险因素和敏感性 - 人民币兑美元汇率每变动1%导致股东权益变动304百万元，净亏损反向变动304百万元[70] - 平均燃油价格每变动10%导致营运成本变动1440百万元[71] - 综合资金成本每变动100基点导致股东权益反向变动323百万元，净亏损同向变动323百万元[72] - 国际航协预计2022年全球航空业净亏损97亿美元[74] - 公司机队规模大且国际运行较多面临安全运行考验[66] - 航油成本为公司最主要成本支出且受国际油价波动影响较大[71] 公司治理和股东信息 - 公司2022年半年度报告于8月30日经第九届董事会第八次会议审议通过，应出席董事6人，实际出席5人[2] - 公司报告期内无利润分配或公积金转增股本预案[2] - 公司不存在被控股股东非经营性资金占用及违规对外担保情况[2] - 公司未进行半年度利润分配或资本公积金转增[81] - 公司召开2021年度股东大会通过10项议案[79] - 公司聘任吴榕新为总工程师[80] - 公司副总经理李彤彬离任[80] - 公司总工程师李彤彬离任[80] - 公司副总经理程勇离任[80] - 公司总经济师苏亮离任[80] - 控股股东南航集团承诺自2021年10月29日至非公开发行完成后六个月内不减持公司股票[105] - 股份总数变动后为16,948,463,016股，较变动前增加24,988股[122] - 人民币普通股数量增至10,219,883,710股，占比60.30%[122] - 国有法人持股数量为2,453,434,457股，占比14.48%[122] - 境外上市外资股数量为4,275,144,849股，占比25.22%[122] - 南航集团通过可转债转股获得1,619,031,728股A股股票[123] - 其他可转债持有人累计转股数量为128,893股[123] - 公司向南龙控股发行368,852,459股H股，发行价4.88港元/股[124] - 报告期末每股亏损为人民币0.68元，每股净资产为人民币3.65元[124] - 中国南方航空集团有限公司持股8,600,897,508股，占比50.75%[125] - 南龙控股有限公司持股2,243,271,577股，占比13.24%[125] - 中国南方航空集团有限公司持有有限售条件股份2,453,434,457股，预计2023年6月19日可上市交易[127] - 南航集团通过香港子公司南龙控股和航信（香港）合计持有H股2,279,983,577股[127] - 公司2020年4月向非公开发行608,695,652股H股股票[182] - 公司2020年6月向南航集团非公开发行2,453,434,457股A股股票[182] - 变更后注册资本为人民币15,329,302,395元[182] - 公司2020年10月公开发行160,000,000张可转换公司债券[182] - 2021年度可转债转股增加A股普通股股本1,619,135,633股[182] - 转股后公司总股本为16,948,438,028股[182] - 报告期内可转债转股增加A股普通股股本24,988股[182] - 转股后公司总股本为16,948,463,016股[182] 关联交易和担保 - 南航财务存款业务每日最高限额为人民币16,000百万元[112] - 南航财务存款利率范围为0.49%至2.1%[112] - 南航财务存款期初余额为人民币12,621百万元[112] - 南航财务存款本期存入金额为人民币180,121百万元[112] - 南航财务存款本期取出金额为人民币176,745百万元[112] - 南航财务存款期末余额为人民币15,997百万元[112] - 南航财务贷款额度为人民币16,000百万元[113] - 南航财务贷款利率范围为3%至3.3%[113] - 南航财务贷款期末余额为人民币6,401百万元[113] - 南航财务保函业务手续费总额500万元人民币，实际发生额100万元人民币[114] - 公司对子公司担保余额合计397.41亿元人民币[114] - 公司担保总额399.03亿元人民币，占净资产比例55.9%[114] - 集团SPV公司已实际提供担保金额53.77亿美元[115][116] - SPV担保金额按汇率折算约为360.87亿元人民币[116] - 南航8号SPV担保金额5.88亿美元[115] - 南航9号SPV担保金额5.17亿美元[115] - 南航10号SPV担保金额2.98亿美元[115] - 南航16号SPV担保金额5.26亿美元[115] 债务和融资 - 厦门航空有限公司存续公司债券"20厦航01"余额10亿元人民币，利率2.95%，2023年3月15日到期[128] - 厦门航空有限公司存续公司债券"19厦航01"余额15亿元人民币，利率3.58%，2022年11月20日到期[128] - 公司于2022年2月22日完成"19南航01"公司债券本息兑付并摘牌[131] - 公司于2022年5月17日完成"19南航02"公司债券本息兑付并摘牌[131] - 公司所有存续公司债券均为无担保债券[130] - 公司债券偿债计划均按募集说明书约定执行[130] - 存续非金融企业债务融资工具总额为人民币3.45亿元，其中超短期融资券1.1亿元（31.9%），中期票据2.35亿元（68.1%）[132] - 超短期融资券共8笔合计人民币1.1亿元，单笔规模300万-2,250万元，利率区间2.00%-2.10%[132] - 中期票据共19笔合计人民币2.35亿元，单笔规模100万-3,500万元，利率区间2.44%-3.28%[132] - 2022年新发行中期票据4笔合计人民币3.9亿元，利率区间2.69%-2.95%[132] - 2021年发行中期票据4笔规模最大，单笔达3,500万元，利率区间2.90%-3.20%[132] - 唯一绿色中期票据为厦门航空发行规模100万元，利率3.00%[132] - 所有债务工具均采用到期一次还本付息或按年付息方式[132] - 债务期限结构显示2022年到期规模