收入和利润（同比环比） - 营业收入444.835亿元，同比增长14.72%[17][18] - 归属于上市公司股东的净利润6.728亿元，同比下降19.68%[17][18] - 基本每股收益0.03元/股，同比下降33.33%[18] - 公司实现营业收入444.84亿元同比上升14.72%[36] - 公司实现利润总额-0.15亿元同比下降103.37%[36] - 实现归属于母公司净利润6.73亿元同比下降19.68%[36] - 公司2018年营业收入444.84亿元，同比增长14.72%[42] - 公司归属于母公司所有者的净利润6.73亿元，同比下降19.68%[42] - 公司2018年度归属于上市公司股东的净利润为6.73亿元[134] - 主营业务收入438.15亿元，同比增长14.94%[48] - 油船营业收入505,093.66万元，营业成本427,963.63万元，毛利率15.27%，营业收入同比下降32.22%[92] - 散货船营业收入573,497.86万元，营业成本559,983.56万元，毛利率2.36%，营业收入同比下降10.73%[92] - 集装箱船营业收入183,118.15万元，营业成本135,258.51万元，毛利率26.14%，营业收入同比增长89.87%[92] - 超大型集装箱船收入占比2.29%，利润占比5.60%；VLCC收入占比7.63%，利润占比11.82%[91] - 第一季度营业收入611,515.84万元，第二季度1,330,390.79万元，第三季度1,045,190.27万元，第四季度1,461,255.93万元[21] - 第四季度归属于上市公司股东的净利润为-74,230.60万元，扣除非经常性损益后为-145,450.93万元[21] 成本和费用（同比环比） - 营业成本4010.14亿元，同比增长17.47%[43] - 主营业务毛利率9.62%，同比下降2.26个百分点[46][48] - 原材料费用达296.65亿元，占总成本74.91%，同比增长21.73%[62] - 人工成本43.85亿元，同比增长47.09%[62] - 海洋防务及海洋开发装备成本156.49亿元，同比增长67.96%[62] - 深海装备及舰船修理改装成本54.12亿元，同比增长41.56%[62] - 财务费用为-5.89亿元，财务净收益增加3.74亿元[66] - 利息支出同比下降11.03亿元至10.92亿元[67] - 汇兑损益为3.66亿元，同比增加50.48亿元[68] - 资产减值损失17.31亿元，同比下降21.23%[68] - 投资收益5.64亿元，同比下降58.98%[68] - 所得税费用1.65亿元，同比下降76.42%[68] - 计提其他应收款及长期资产减值准备9.43亿元[18] - 计提资产减值损失9.43亿元[73] - 研发投入合计31.33亿元，占营业收入比例7.04%[69] - 研发投入31.33亿元，同比增长1.90%，占营业收入的7.04%[70] 各条业务线表现 - 海洋防务及海洋开发装备营业收入159.10亿元，同比增长74.37%，毛利率1.64%[46] - 海洋运输装备营业收入110.53亿元，同比下降13.65%，毛利率14.51%[46] - 深海装备及舰船修理改装营业收入63.42亿元，同比增长30.92%，毛利率14.67%[46] - 舰船配套及机电装备营业收入72.23亿元，同比下降12.92%，毛利率9.84%[46] - 军民融合战略新兴产业营业收入34.95亿元，同比增长5.43%，毛利率19.48%[46] - 公司承接民船订单670.8万载重吨，同比增长21.7%[38] - 公司全球VLCC细分船型市场份额达到11.3%[52] - 2018年船舶完工交付603.7万载重吨同比增长8.4%[52] - 截至2018年末手持订单1399.4万载重吨同比下降7.4%[53] - 全年新接民船订单670.8万载重吨同比增长21.7%[53] - 销售石油钻测采设备14097套同比增加29.26%[55] - 重卡零部件（工程机械）3931套同比增加249.7%[55] - 径流增压器53513台同比增加3.71%[55] - 子公司长征重工获得3000辆C70E型通用敞车订单合同金额超10亿元[55] - 子公司平阳重工签订液压支架合同8000万元[55] - 子公司大连船推承接52艘各型船舶螺旋桨订单[55] - 海洋防务及海洋开发装备新增订单107.34亿元，同比下降46.71%[57] - 军民融合战略新兴产业及其他新增订单33.40亿元，同比增长17.13%[59] - 压载水处理系统生产量326套，同比增长139.71%[60] - 舰船配套及机电装备新增订单122.40亿元，同比下降40.77%[59] - 海洋运输装备新增订单118.16亿元，同比增长15.50%[59] - 公司总新增订单420.95亿元，同比下降26.47%[59] - 修理改装业务中油船修理27艘平均周期33.4天，散货船修理268艘平均周期20.2天[94] - P67 FPSO改装项目修理周期381天，为所有修理项目中最长周期[96] 各地区表现 - 国外销售收入125.41亿元，同比增加121.85亿元[48] - 境外资产3245.67万元占总资产比例0.0174%[31] 管理层讨论和指引 - 公司坚持创新驱动发展，加大科技研发投入，强化自主创新，加强基础创新、工艺创新和产品创新[127] - 公司坚持以军为本，充分发挥军工科研生产优势，支撑海洋防务装备现代化建设，服务海军战略转型[127] - 公司大力发展高端装备、智能装备，加快舰船产品结构优化调整，推动产业向“微笑曲线”两端延伸[127] - 公司强化价值思维，将经济增加值(EVA)作为经营决策的重要依据和评价标准，提升风险防控和价值创造能力[127] - 公司2019年坚持稳中求进总基调，深入推进高质量发展，坚持创新驱动发展，狠抓管理提升，实现生产经营稳步增长[128] - 公司持续推进民船产业增实力提效益控风险，坚守接单底线，努力承接有盈利水平的订单，推动精益造船，提高成本控制水平[129] - 全球经济增长速度显著放缓可能降低船东下单意愿，加大公司经营风险[130] - 航运市场BDI指数持续低位可能导致船企接单艰难，手持订单量下滑，开工压力增大[130] - 新船价格处于低位，钢材等原材料价格高位，人民币升值，多重因素加大船企盈利难度[131] - 人口老龄化及人工成本上升可能导致船厂面临用工难、用工贵的风险，新船接单降低可能造成船坞利用率不足[131] 现金流表现 - 经营活动产生的现金流量净额6.69亿元，同比增加208.5亿元[17][18] - 收到增值税留抵退税及出口退税同比增加12.35亿元[18] - 第三季度经营活动产生的现金流量净额最高，为542,113.73万元[21] - 公司经营活动产生的现金流量净额6.69亿元，上年同期为-141.58亿元[43] - 经营活动产生的现金流量净额为6.69亿元，同比增加20.85亿元[72] - 投资活动产生的现金流量净额为21.25亿元，上年同期为-36.04亿元[72] - 筹资活动产生的现金流量净额为-44.19亿元，上年同期为113.99亿元[72] 资产和负债变化 - 归属于上市公司股东的净资产844.36亿元，同比增长32.48%[17][19] - 总资产1861.98亿元，同比下降4.73%[17] - 公司资产总额1861.98亿元同比下降4.73%[31] - 公司资产负债率54.78%同比下降2.57个百分点[31] - 归属于母公司股东的所有者权益844.36亿元同比增长32.48%[31] - 公司负债总额1019.92亿元，同比下降9.01%[42] - 公司所有者权益总额842.07亿元，同比增长1.01%[42] - 预付款项952,541.78万元，同比增长19.42%[74] - 其他应收款330,281.79万元，同比增长76.28%[74] - 预付款项余额为95.25亿元，同比增长19.42%[76] - 其他应收款余额为33.03亿元，同比增长76.28%，其中应收利息15.87亿元（增长39.35%）和应收股利4.61亿元（上年同期0.07亿元）[76] - 一年内到期的非流动资产余额6.05亿元，同比增长46.74%[76] - 其他流动资产余额6.79亿元，同比下降65.14%[76] - 递延所得税资产余额6.02亿元，同比增长61.19%[76] - 一年内到期的非流动负债余额47.43亿元，同比下降69.23%[76] - 长期借款余额254.88亿元，同比增长39.40%[76] - 资本公积余额455.48亿元，同比增长56.78%[76] - 归属于母公司股东权益844.36亿元，同比增长32.48%[76] - 公司长期股权投资期末余额4,842,070.77万元，较期初增加2,354,366.97万元[98] 子公司和关联交易 - 大连船舶重工集团有限公司归属于母公司所有者的净利润为133,040.62万元，同比增长112.26%[107] - 武昌船舶重工集团有限公司归属于母公司所有者的净利润为-75,760.87万元，同比下降332.10%[107] - 渤海船舶重工有限责任公司归属于母公司所有者的净利润为-27,335.42万元[107] - 武汉重工铸锻有限责任公司归属于母公司所有者的净利润为-15,730.83万元[107] - 中船重工中南装备有限责任公司归属于母公司所有者的净利润为-29,102.42万元[107] - 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司归属于母公司所有者的净利润为9,413.17万元[106] - 关联产品销售实际执行金额为57.87亿元，占上限70亿元的82.67%[148] - 关联产品采购实际执行金额为141.18亿元，占上限160亿元的88.24%[148] - 关联劳务采购实际执行金额为2.25亿元，占上限11亿元的20.45%[148] - 关联存款最高额实际执行445.3亿元，占上限500亿元的89.06%[148] - 向母公司及关联方融资借款总额达124.23亿元，其中中国船舶重工集团公司借款75.95亿元占比19.04%[150] - 关联存款余额达432.78亿元，占同类交易金额的64.92%[150] - 日常关联交易年度总额实际执行755.64亿元，占上限1106亿元的68.32%[148] - 公司为中国船舶重工集团有限公司提供担保金额25.82亿元[162] - 公司为中国船舶重工集团有限公司提供另一笔担保金额5,000万元[162] - 公司担保总额（含子公司）为87.4687亿元，占净资产比例10.36%[162] - 关联方担保金额合计37.57亿元[162] - 对资产负债率超70%被担保对象的债务担保金额为26.7987亿元[162] - 公司2018年累计提供担保总额为人民币87.47亿元，其中向控股股东提供连带责任保证37.57亿元，为子公司提供担保22.6亿元，子公司为孙公司提供担保27.3亿元[163] - 公司为子公司提供担保余额明细总额为人民币22.6亿元，其中大连船舶重工集团15亿元，青岛北海船舶重工3亿元[163] - 子公司为孙公司提供担保余额总额为人民币27.2987亿元，其中武汉孟龙项目管理公司8.4987亿元，武汉宝丰北项目管理公司5亿元[164][166] 非经常性损益 - 非流动资产处置损益为50,998.02万元，主要来自土地使用权收储利得4.94亿元[22][24] - 计入当期损益的政府补助为30,801.30万元[23] - 可供出售权益工具公允价值变动导致当期利润减少32.18万元[25] - 以公允价值计量金融负债当期变动-43,024.00万元，影响利润-43,024.00万元[25] - 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回6,750.29万元[23] - 委托他人投资或管理资产的损益为986.30万元[23] - 少数股东权益影响额为-4,704.50万元[23] - 确认无形资产处置利得4.94亿元[73] - 会计估计变更导致2018年度固定资产累计折旧减少14,638.64万元[141] - 会计估计变更增加2018年度利润总额11,086.54万元[141] - 会计估计变更增加2018年度净利润10,855.80万元[141] - 会计估计变更增加归属于母公司股东的净利润10,507.56万元[141] 股东和股本变化 - 公司拟派发现金红利总额为205,918,139.19元，每10股派0.09元（含税）[4] - 公司总股本基数为22,879,793,243股[4] - 发行38亿股普通股收购子公司少数股权[19] - 国有独享资本公积18.34亿元[19] - 公司市场化债转股项目有效降低资产负债率[40] - 公司发行新股3,799,896,135股，总股本从19,079,897,108股增至22,879,793,243股[187][188] - 有限售条件股份占比从3.76%增至19.75%，无限售条件流通股份占比从96.24%降至80.25%[187] - 国有法人持股增加3,600,042,611股，占比从3.76%增至18.874%[187] - 其他内资持股增加199,853,524股，占比从0%增至0.873%[187] - 发行股份购买资产导致基本每股收益从0.035元摊薄至0.030元[190] - 发行股份购买资产导致每股净资产从3.27元增厚至3.69元[190] - 中国国有资本风险投资基金新增限售股1,390,285,391股[191] - 中国信达资产管理新增限售股873,430,059股[192] - 中国国有企业结构调整基金新增限售股385,109,052股[192] - 中国东方资产管理新增限售股348,529,396股[192] - 公司发行股份购买资产新增股份3,799,896,135股[194] - 股份总数由19,079,897,108股增加至22,879,793,243股[194] - 发行价格为每股5.78元人民币[194] - 控股股东及其一致行动人持股比例上升至62.04%[195] - 中国国有资本风险投资基金持股1,390,285,391股占比6.08%[198] - 中国信达资产管理持股873,430,059股占比3.82%[198] - 报告期末普通股股东总数为799,562户[196] - 中国船舶重工集团期末持股8,144,610,898股占比35.60%[198] - 大连船舶投资控股持股1,810,936,360股占比7.92%[198] - 新增股份锁定期延长至2021年9月1日[194] - 非公开发行股份锁定期为36个月[138] - 资产认购股份锁定期在特定条件下自动延长6个月[138] - 中船重工计划增持公司股份金额1-5亿元人民币[139] 行业和市场环境 - 全国造船完工3458万载重吨同比下降14%[30] - 承接新船订单3667万载重吨同比增长8.7%[30] - 手持船舶订单8931万载重吨同比增长2.4%[30] - 全球新造船成交量2973万CGT，同比增长5.3%，手持订单量8531万CGT（同比下降8.3%）[79][80] - 2018年中国国防费占国内生产总值比例约为1.3%[110] - 过去5年全球军售比上一个5年增长7.8%[110] - 全球前5大武器出口国占全球总武器出口75%[110] - 2018年全球海上原油贸易量20.4亿吨同比增长1.3%[111] - 2018年全球集装箱海运量1.96亿TEU增速降至4.3%[112] - 2019-2024年全球浮式液化天然气装置资本支出预计528亿美元[110] - 散货船船队增速大于全球散货贸易量增速[111] - 油船船队数据显示船队规模与增速变化[117] - 全球造船市场竞争加剧中日韩加大整合力度[120] - 中国取消船舶设计制造修理中方控股要求[120] - 2018年主要修船企业承接加装脱硫塔业务896个，同比增长近90%[122] - 2018年承接压载水处理装置项目同比增长15%以上[122] - 中国原油进口依赖度达70.8%，天然气进口依赖度43.2%[123] - 2019年新开工铁路里程预计6800公里，同比增加45%[124] - 全球压载水处理管理系统市场规模2021年可达267.1亿美元，复合年增长率超31%[125] - 未来年均需加装压载水管理系统的船舶超6000艘[125] - 全球船油硫排放限制自2020年1月1日起实施0.5