公司财务数据关键指标变化 - 2021年和2020年公司净亏损分别为765.21万美元和27.9521万美元[14] - 2021年末现金及现金等价物为484.649万美元，2020年末为13.6222万美元[363] - 2021年末受限现金为6.0035万美元，2020年末为179.391万美元[363] - 2021年末可销售证券为800.27万美元，2020年末为0[363] - 2021年销售额为204.2844万美元，2020年为8.8735万美元[365] - 2021年销售成本为128.1468万美元，2020年为7.356万美元[365] - 2021年毛利润为76.1376万美元，2020年为1.5175万美元[365] - 2021年总运营费用为848.5372万美元，2020年为42.6132万美元[365] - 2021年运营亏损为772.3996万美元，2020年为41.0957万美元[365] - 2021年净亏损为765.21万美元，2020年为27.9521万美元[365] - 2021年末总资产为7530.7808万美元，2020年末为240.8718万美元[363] - 2021年12月31日普通股数量为298,160,160股，股东权益为73,741,864美元，累计亏损为8,124,360美元[368] - 2021年净亏损7,652,100美元，2020年净亏损279,521美元[373] - 2021年经营活动净现金使用量为12,936,755美元，2020年为提供1,526,333美元[373] - 2021年投资活动净现金使用量为4,677,839美元，2020年为4,677,839美元[373] - 2021年融资活动净现金提供量为20,590,987美元，2020年为152,835美元[373] - 2021年现金及现金等价物期末余额为4,906,525美元，2020年为1,930,132美元[373] - 2021年四个客户余额约占应收账款总额的81%，四个客户约占年收入的63%[386] - 2021年其他收入约为118,000美元，2020年不存在，2022年不会再发生[390] - 2021年12月31日受限现金为60,035美元，2020年为1,793,910美元[391] - 2021年12月31日公司对有价证券的投资总额为8,002,700美元，2020年无投资[393] - 截至2021年12月31日和2020年12月31日，公司贸易应收账款分别为1428030美元和9000美元，2021年末四名客户余额约占应收账款总额的81%，2021年四名客户约占年收入的63%[394] - 截至2021年12月31日，公司产成品库存为3862970美元，记录了12429美元的存货估值备抵，净库存余额为3850541美元，2020年末无产成品库存和相关备抵[395] - 截至2021年12月31日和2020年12月31日，公司存货存款分别为4503079美元和0，2021年末付给两家供应商的存款占未偿还存款的96%，一家关联供应商约占2021年销售成本的85%[396] - 2021年公司确认了所有递延所得税资产的全额估值备抵，记录了218300美元的所得税费用[400] - 截至2021年12月31日，公司6770000股普通股可因行使当时已发行的股票期权而发行，28597994股普通股可因行使当时已发行的认股权证而发行，2020年末无未偿还的稀释性工具[403] - 2021年公司银行因子公司潜在租赁风险和公司信用卡额度要求补偿性余额，产生约60000美元受限现金[405] - 经评估，与ADOMANI公司和EVTDS合并相关的51775667美元商誉在2021年12月31日未发生减值[409] - 2021年研发成本为58139美元，2020年无相关成本[409] - 2021年公司非现金股票薪酬费用总计3414440美元[410] - 2020年和2021年预计合并运营结果：销售额分别为627166美元和1740255美元，净亏损分别为4666079美元和10296024美元[425] - 2021年和2020年折旧费用分别为70729美元和17670美元[428] - 截至2021年12月31日，累计净运营亏损结转额为31347786美元，其中16955180美元可无限期结转，14393606美元将于2027年到期[429] 公司收购与股权变动 - 2021年3月15日公司完成对EVTDS的收购，发行1.42558001亿股普通股，占合并后总发行和流通普通股约56%[14] - 2021年3月15日公司完成对EVTDS的收购，发行142558001股普通股，占合并后公司已发行和流通普通股总数的约56%[413][415] - 收购ADOMANI公司净购买价格为52365047美元，其中商誉达51775667美元[421] - 2021年3月15日合并完成时，公司向EVTDS原股东发行142558001股普通股，使普通股总数增至255233559股[436] 公司名称变更 - 2021年5月26日公司名称从ADOMANI, Inc.变更为Envirotech Vehicles, Inc.[15] 电动汽车市场数据 - 2021年上半年美国销售31万辆新电动汽车，2020年全年约销售32.2万辆[21] - 截至2021年12月，美国约有4.6万个充电站，GuideHouse Insights预计2021 - 2030年全球充电站数量年复合增长率为25%，Bloomberg NEF预计到2040年需求将超2.9亿个，价值5000亿美元[23] - Bloomberg New Energy Finance预测，2020 - 2025年电动乘用车销量将从约320万辆增至690万辆，占比从0到10%；2030年将达2600万辆，占比28%[26] 政策相关 - 拜登的美国就业计划包括投资150亿美元建设50万个充电站的全国网络[23] - 美国“购买美国货”行政命令总价值约250亿美元，将用美国制造的电动汽车替换约45.6万辆政府车辆[40] - 美国能源部为合格电动汽车购买者提供2500 - 7500美元的联邦税收抵免，电动汽车充电设备，房主可获30%税收抵免，最高1000美元，商业地产所有者可获30%税收抵免，最高30000美元[40] - 加州2035年将100%禁止销售乘用车和皮卡的内燃机，纽约州2034年后禁止销售新的化石燃料汽车[42] - 2006年AB 32法案设定加州温室气体排放上限为1990年水平，较当时排放水平约降低11%，较2020年预计常规水平降低近30%；2015年SB 350法案设定2030年温室气体减排目标为低于1990年水平40%，并在2045年实现100%清洁能源[97] - 2011年EPA和NHTSA发布卡车和重型发动机温室气体排放和燃油经济性要求最终规则，2014年开始初始阶段实施，2017年最终阶段实施；2016年联合敲定2027年款中型和重型车辆第二阶段标准[104] - 《国家交通和机动车安全法》禁止销售不符合NHTSA制定的机动车安全标准的新车或设备，要求通过安全召回活动补救与机动车安全相关的缺陷[108] 电动汽车优势与成本 - 相比传统汽车，电动乘用车每年可减少3吨温室气体排放，电动8类港口拖运卡车每年可减少18公吨，全电动巴士可减少78公吨[27] - 电动公交比柴油公交初始成本高约20万美元，但终身燃油和维护可节省约40万美元；电动校车比柴油校车高约12万美元，终身可节省约17万美元[34] 美国校车市场情况 - 美国约有48万辆校车在服役，传统柴油校车每年消耗超8亿加仑柴油，一些州已将校车纳入清洁交通任务[36] 公司订单情况 - 截至2021年12月31日，公司有37辆零排放4类卡车和43辆零排放4类货运面包车的积压订单[44] - 截至2021年12月31日，公司积压订单为37辆零排放4类卡车和43辆零排放4类货运面包车，成本约510万美元，销售价格约680万美元[74] 公司销售与市场活动 - 截至2021年9月17日，公司在美国和加勒比地区共签订了9份工厂授权代表协议[51] - 2021年公司参加了美国和加拿大多地展示产品的活动，展示产品包括物流货车、3、4、5类卡车和底盘[51] - 公司产品已获加州、俄勒冈州、纽约州和新泽西州的代金券计划批准[51] - 公司因2020年新冠疫情和业务挑战裁撤内部销售团队，2021年主要依靠公司高管进行销售活动[50] - 2020年公司因新冠疫情和其他业务挑战取消了内部销售团队，2022年正在重建销售团队[61][63] 公司目标客户 - 公司目标客户主要包括公共和私立学校、商业车队运营商、最后一英里配送公司、大型农业和食品加工企业、公共和私人运输服务公司等[52] 海外市场情况 - 菲律宾当前约有350万电动三轮车用户[53] 公司未来规划 - 2022年公司打算增加整合工作，开始在加州科罗纳工厂完成子装配组件的最终组装，并开始在美国自行生产车辆[66] 公司合作协议 - 公司与Central States Bus Sales Inc.签订协议，由其为特定服务区域内销售的电动车队车辆提供保修和维护服务[69] - 公司收购EVTDS后获得其与EEVI的独家供应协议权利并承担义务，该协议有效期至2070年12月17日[71][72] 补贴计划 - 2019年EEVI获得CARB认证执行令，公司于2019年11月获得HVIP上市资格，3类和4类车辆的HVIP补贴资金目前为6万美元（在弱势地区社区普查区为6.6万美元）[70] - HVIP计划将于2022年3月30日发布1.97亿美元资金，用于补贴购买清洁、低碳混合动力和电动卡车及巴士，不同级别车辆补贴金额不同，零排放3类卡车最高可获4.5万美元，4类和5类车辆为6万美元，6类和7类车辆为8.5万美元，在弱势地区可分别提高至4.95万美元、6.6万美元和9.35万美元[85][86] - NYTVIP计划由纽约州能源研究与发展局资助，纽约州符合条件的车辆每辆最高可获15万美元资金，4类和5类全电动卡车分别最高可获10万美元和11万美元（即最高可达柴油车增量成本的95%），该计划有1840万美元资金可用[88] - NYCCTVP计划为纽约市客户购买新电动卡车提供资金，ADOMANI销售的4类全电动卡车每辆可获10万美元回扣，5类全电动卡车为11万美元，6 - 8类卡车金额更高[90] - NJZIP计划是一项1500万美元的试点代金券计划，为大纽瓦克和大卡姆登地区购买新零排放车辆的企业和机构提供支持，每辆电池电动汽车最高可获10万美元，将发放100 - 300张价值2.5万 - 10万美元的代金券[91] - 马里兰州FY22清洁燃料激励计划是一项100万美元的代金券计划，为该州注册的新购和改装替代燃料车队车辆提供资金援助，3 - 8类车辆每辆代金券最高8万美元[92] - 加利福尼亚州电动校车项目每辆车可获75万美元激励[93] 公司资金预期 - 预计未来几年仅加州的相关总资金可能超过8亿美元，包括联邦、州和大众汽车和解资金来源[84] 公司员工情况 - 截至2022年4月8日，公司共有12名全职员工[75] 公司知识产权情况 - 截至2021年12月31日，公司拥有3项已发布的美国专利，将于2030年和2033年到期，在美国有3项服务标记注册和2项商标注册，在乌克兰有1项待决的商标和服务标记申请，在菲律宾有1项已批准的待决商标申请[80] 公司电池运输情况 - 公司认为其电池组符合“危险货物”运输的强制性规定，电池供应商已完成包括高空模拟、热循环等适用的运输测试[109][110] 公司贷款情况 - 2020年12月31日，EVTDS欠美国小企业管理局EIDL贷款本金及应计利息152835美元，后于合并时全额偿还153668美元[430] - 2020年5月6日，ADOMANI获得PPP贷款261244美元，于2021年5月获100%豁免[431][432] - 2020年5月20日，ADOMANI获得EIDL贷款150000美元，于2021年5月17日无罚金偿还154817美元[433] - 2021年6月15日，公司与Navitas Credit Corp.签订设备融资协议，贷款63576美元，截至2021年12月31日，31788美元为流动应付票据，13245美元为长期应付票据[434] 公司融资情况 - 2020年12月29日，ADOMANI首次融资通过出售股票和认股权证净筹集约530万美元[438]