财务数据关键指标变化：收入和利润 - 空运服务收入增长108%至14.77亿美元，支出增长113%至11.06亿美元[80][82] - 海运服务收入增长94%至9.58亿美元，支出增长104%至7.47亿美元[80][85] - 报关及其他服务收入增长32%至9.22亿美元，支出增长38%至5.54亿美元[80][90] - 营业利润增长142%至3.86亿美元[80] - 净利润增长135%至2.87亿美元[80] 财务数据关键指标变化：现金流和资本 - 营运现金流增长115%至3.56亿美元[104] - 现金及等价物达17.93亿美元，营运资本22.99亿美元[104] - 2021年第一季度投资活动现金流出800万美元，主要用于资本支出[108] - 2021年预计资本支出总额为4500万美元[108] - 2021年第一季度融资活动现金流入6800万美元，2020年同期融资活动现金流出2.61亿美元[109] 各条业务线表现：空运服务 - 空运吨位增长29%，平均买卖费率均上涨70%[82] 各条业务线表现：海运服务 - 海运集装箱运输量增长29%，平均买卖费率分别上涨84%和82%[86] - 北美地区海运集装箱运输量下降11%[87] 各地区表现 - 公司管理五个地理区域：美洲、北亚、南亚、欧洲以及中东、非洲和印度（MAIR）[60] 管理层讨论和指引：市场状况与风险 - 新冠疫情对截至2021年3月31日的三个月业务运营和业绩产生重大影响[63] - 供应链和运输中断导致所有运输方式的需求与可用运力持续失衡[63] - 运力失衡导致平均采购价（buy rates）和销售价（sell rates）达到历史高位[63] - 公司预计这些中断状况可能会持续到2021年剩余时间[63] - 航空公司在2020年和2021年出现创纪录的运营亏损[69] - 许多海运公司在2020年之前出现重大运营亏损且负债率高[69] - 燃油价格波动是影响采购价和销售价的一个不确定因素[71] 管理层讨论和指引：外汇影响 - 美元兑主要货币贬值10%将使营业利润增加约2800万美元[116] - 美元升值10%将使营业利润减少约2300万美元[116] - 2021年第一季度净外汇收益约300万美元，2020年同期为400万美元[117] - 未结算公司间交易净额约1.5亿美元[117] 其他重要内容：公司业务模式 - 公司业务分为三大收入类别：空运服务、海运服务以及海关经纪和其他服务[54] - 公司通过批发采购运输服务并以零售方式转售给客户赚取收入[55] 其他重要内容：公司行动与或有事项 - 2021年第一季度回购90万股普通股，2020年同期回购400万股[109] - 公司持有备用信用证和担保项下的或有负债7100万美元[112] - 非美国子公司持有现金及现金等价物7.45亿美元，其中2800万美元存放于美国银行[113]