销售业务 - Ford Model e主要包括销售我们的电动汽车，零配件，配件和数字服务给零售客户，以及与开发、制造和分销车辆、零件、配件和服务相关的成本[10] - Ford Pro主要包括销售给商业、政府和租赁客户的福特和林肯车辆，零配件，配件和服务[11] - 我们在2023年全球批发销售了约441.3万辆汽车[12] - 我们的批发销售主要包括销售给经销商的车辆，对于大多数这样的销售，我们在从制造工厂向经销商发货时确认收入[17] 电动车销量 - 美国销售中，电动车销量从2022年的61,575增长到2023年的72,608，占总销量的3.89%增长到3.64%[21] - 混合动力车销量从2022年的106,705增长到2023年的133,743，占总销量的5.72%增长到6.38%[21] - 内燃机车销量从2022年的1,696,184增长到2023年的1,789,561，占总销量的90.39%下降到85.98%[21] Ford Credit业务 - Ford Credit主要业务在美国和加拿大，欧洲是其最大的运营地区，其中英国和德国是Ford Credit在欧洲最大的市场[22] - Ford Credit主要通过零售分期销售和融资租赁合同赚取收入，主要来自我们和我们的关联公司的利息补贴和其他支持支付[22] - Ford Credit的财务报表杠杆率超过12.5:1时，我们可能需要向其进行资本贡献，但目前尚未发生[22] 环保法规 - 美国环保局和加利福尼亚空气资源委员会制定的车辆排放标准和燃油经济标准对Ford的产品开发成本、零售价格、保修成本和召回产生影响[25] - 美国国家公路交通安全管理局要求轻型车辆满足最低企业平均燃油经济标准，制造商未能达到标准可能面临民事处罚[29] - 美国国家公路交通安全管理局和环境保护局制定的燃油经济和温室气体排放标准可能存在不一致，不同标准可能增加复杂性和成本[31] 全球市场法规 - 欧盟和英国的法规限制新车辆和发动机排放的受监管污染物的数量[32] - 欧洲市场对车辆排放标准的要求越来越严格，包括CO排放测试和实际道路排放测试[33] - 欧盟对轻型车辆CO2排放采用滑动标准，根据车辆平均重量设定不同的CO2目标，未达标将面临罚款[34] 风险管理 - 供应链中断可能导致生产计划受到重大干扰，对公司的财务状况或经营业绩产生重大不利影响[52] - 电动汽车业务所需的原材料成本难以准确预测，可能会在长期采购合同期间根据市场条件波动[53] - Ford+计划的成功执行对公司的长期竞争力至关重要，资本分配的纪律性对该计划的成功也至关重要[53] 法律风险 - 公司可能无法实现现有或即将进行的战略联盟、合资企业、收购、剥离或业务战略的预期收益[54] - 公司可能无法成功整合战略联盟或合资企业，或者无法使供应商采纳公司的可持续性和其他标准[55] - 新的业务策略的实施可能导致现有业务运营的中断，包括分散管理团队的注意力[56] 网络安全风险 - 公司面临信息系统、安全系统、车辆和服务可能受到网络安全事件、勒索软件攻击和其他干扰的风险[57] - 未能及时开发和部署吸引客户的安全数字服务可能对公司业务产生负面影响[58] 财务表现 - 2023年现金流量从经营活动中获得的现金为149亿美元，较去年增长81亿美元[113] - 2023年公司调整后的EBIT为104.16亿美元，净利润为43.47亿美元[112] - Ford Credit部门2023年EBT为13.31亿美元，较去年下降13.26亿美元[121]