公司组织架构与人员分布 - 公司约有18000名员工，在全球设有176个地区办事处，其中美洲70个、北亚21个、南亚16个、欧洲45个、中东、非洲和印度24个，还与36个独立代理商建立合作关系[27][29][30] - 公司按地理运营区域进行职能组织，在各地区设有地区办事处[28] - 截至2023年12月31日，公司约有18000名员工，其中约12000名在国际地区工作[66] - 截至2023年12月31日，美国有6300名员工，其他北美地区1500名，拉丁美洲700名，北亚2250名，南亚1650名，欧洲3800名，中东、非洲和印度1900名[68] - 公司约有18000名员工，在全球176个地区设有办事处，其中美洲70个、北亚21个、南亚16个、欧洲45个、中东、非洲和印度24个，还与36个独立代理商建立合作关系[27][29][30] - 截至2023年12月31日，美国有6300名员工，其他北美地区有1500名，拉丁美洲有700名，北亚有2250名，南亚有1650名，欧洲有3800名，中东、非洲和印度有1900名，总计18100名[68] 公司业务范围 - 公司提供广泛运输服务和客户解决方案，包括空运、海运、报关等[14] - 公司提供广泛运输服务和客户解决方案，主要服务包括空运、海运及海关经纪等[14][19] - 公司在全球多客户设施中提供仓储和配送服务，客户可节省成本[25] - 公司海关经纪服务帮助客户清关，目标市场包括希望减少海关经纪商数量、提高合规性和参与特殊贸易计划的客户[23] 各业务线收入占比 - 公司2023年和2022年空运服务收入约占总收入的35%[41] - 2023年和2022年，海运服务分别占公司总收入的约25%和38%[49] - 2023年和2022年，报关及其他服务分别占公司总收入的约40%和27%[57] - 2023年和2022年，空运服务约占公司总收入的35%[41] - 2023年和2022年，海运服务分别占公司总收入的25%和38%[49] - 2023年和2022年，报关及其他服务分别占公司总收入的40%和27%[57] 空运业务相关数据 - 公司估计平均空运合并货物重约3600磅[43] - 公司空运货物通常在48 - 72小时内从始发地到达目的地配送点[44] - 公司平均空运合并货物重量约为3600磅[43] - 公司空运货物通常在48 - 72小时内从始发地到达目的地配送点，需求高时可能会包机[44] 公司战略 - 公司战略是在全球层面制定，在区域和地方层面执行，以实现一致性和效率[31] - 公司战略计划是聚焦正确市场和客户，实现长期、可持续和盈利性增长，关键战略举措包括确保各地区服务增长、拓展欧洲业务、扩大亚洲海关经纪业务[33][37] - 公司采用有机增长辅以战略收购的策略，区别于通过并购扩张的竞争对手[75] 公司技术平台 - 公司技术平台由物流和信息技术专业人员协作开发，采用全球一致的基础设施[34][35] - 公司采用单一企业技术平台，由物流和信息技术专业人员协作开发，不依赖第三方开发核心运输技术平台[34][35][36] 公司服务特性 - 公司作为非资产型物流服务提供商，可根据客户需求定制解决方案[38] - 公司作为非资产型物流服务提供商，可根据客户需求定制解决方案，服务涵盖运输、清关等多个领域[38] - 公司通过整合货物向航空公司争取更低费率，同时为客户提供低于直接从航空公司获得的未整合货物的费率[45] - 公司通过整合货物向航空公司争取更低的每磅/公斤或每立方英寸/厘米的费率[45] 公司客户与行业 - 公司处理的货物来自电子、高科技等多个行业，无单一客户收入占比超5%[40] - 公司处理的货物来自电子、高科技等多个行业，无单一客户占公司收入的5%以上[40] 海运业务内容 - 公司海运服务包括海运整合、直接海运代理和订单管理三种基本服务[49] - 公司海运服务包括海运拼箱、直航和订单管理[20] - 海运服务包括海运合并、直接海运代理和订单管理三种基本服务[49] 公司定价模式 - 公司定价基于每年与全球承运人合作伙伴的合同谈判，采用灵活定价模式，部分为固定定价，部分为现货市场定价[55] - 公司的定价基于每年与全球承运商合作伙伴的合同谈判，部分采用固定定价，部分采用现货市场定价[55] 员工管理与发展 - 公司通过定期绩效评估和培训关注员工职业发展，包括合规、道德等方面的强制培训[62] - 公司通过监控员工流失率、内部职位填补比例和进行员工满意度调查来评估员工参与和保留能力[65] 行业竞争与风险 - 全球物流服务行业竞争激烈，公司强调优质客户服务和合规，认为价格具有竞争力[69][70] - 2022年公司面临劳动力成本上升、服务提供商费率大幅提高、租金和占用等费用增加的问题，2023年劳动力和其他支出的采购价格持续上涨[78] - 公司历史运营结果受季节性需求趋势影响，第一季度通常最弱，第三和第四季度最强，但未来趋势不确定[80] - 公司在运输和海关经纪业务方面受到美国运输安全管理局、联邦海事委员会、海关和边境保护局等多部门监管[81][82][83] - 公司在全球运营涉及多种货币交易，面临国际货币市场波动和政府干预风险，部分国家严格的货币管制影响外汇套期保值能力[77] - 2022年公司业务面临劳动力成本上升、服务提供商费率大幅提高、租金和占用及其他费用增加等问题，2023年劳动力和其他支出的采购价格持续上涨[78] - 公司历史运营结果受季节性需求趋势影响，第一季度最弱，第三和第四季度最强，但未来趋势不确定[80] 公司环保举措 - 公司致力于减少运营对环境的影响，通过员工主导的绿色团队开展环保项目，并自2010年起自愿向CDP披露范围1和范围2的排放数据[87] 公司法律责任与保险 - 公司作为货运整合商和运输服务提供商时，对丢失或损坏货物承担有限责任，赔偿通常以货物价值或约定的释放价值为限[89][90][92] - 公司提供仓储和分销服务时，法律责任按合同和关税限制，一般为货物价值或每磅0.50美元，每“批”最高50美元[93] - 公司提供海关经纪服务时，不承担货物丢失或损坏责任，责任按合同限制，一般为每次海关报关50美元或报关费金额[94] - 2023年公司保留的货物法律责任保险总风险为500万美元[95] - 公司作为空运集运商时，货物丢失或损坏的法律责任通常限于货物价值或释放价值（每公斤22特别提款权，除非客户申报更高价值并支付附加费）[89] - 公司作为海运集运商时，货物丢失或损坏的法律责任通常限于货物价值或释放价值（一般每包或每习惯货运单位500 - 667特别提款权，除非客户申报更高价值并支付附加费）[90] - 公司提供地面运输服务作为承运人时，货物丢失或损坏的法律责任通常限于货物价值或释放价值（一般每磅0.50美元至每公斤8.33特别提款权，释放价值因国家而异）[92] - 公司提供仓储和配送服务时，法律责任限于货物价值或每磅0.50美元，每“批”最高50美元[93] - 公司提供海关经纪服务时，责任限于每份海关报关单50美元或向公司支付的报关费金额[94] - 2023年公司自留的总风险为500万美元[95] 公司管理层信息 - 公司总裁兼首席执行官Jeffrey S. Musser年龄为58岁，加入公司时间为1983年2月[97] - 公司高级副总裁兼首席财务官Bradley S. Powell年龄为63岁，于2008年10月加入公司担任首席财务官[97][102] - Christopher J. McClincy于1998年7月加入公司，2009年4月晋升为信息服务副总裁，2014年2月晋升为高级副总裁兼首席信息官[103] - Benjamin G. Clark于2015年2月加入公司任高级副总裁兼总法律顾问，2015年5月被任命为公司秘书，2020年1月被任命为首席战略官[104] - Jeffrey F. Dickerman于2004年10月加入公司任助理公司法律顾问，2007年成为公司法律顾问，2011年成为全球法律服务总监，2015年成为副总裁兼助理总法律顾问，2019年成为副总裁、副总法律顾问，2020年1月被任命为高级副总裁、总法律顾问，2020年5月被任命为公司秘书[105] 公司报告获取途径 - 公司网址为http://www.expeditors.com，会在网站免费提供10 - K年报、10 - Q季报、8 - K当期报告及相关修订报告[106] - 上述报告也可在SEC网站https://www.sec.gov获取[106]