公司业务规划与目标 - 公司预计到2030年及以后每年将生产约1亿辆或更多新乘用车[24] - 公司计划在2022年停止Hydra的新生产和发货[37] - Iris预计在2022年末或2023年初开始量产[39] - 公司计划让客户购买Sentinel作为完整的“交钥匙”解决方案或其组件，但尚未达到技术可行性[44] 行业趋势与政策 - 20家汽车制造商承诺到2022年9月1日自愿为几乎所有新乘用车配备包含前碰撞预警的低速自动紧急制动系统[27] - 预计到2026年，欧洲、美国、日本和韩国生产的新车将几乎完全采用高级驾驶辅助系统功能[27] - 欧洲新车评估计划要求车辆具备一定的碰撞缓解功能才能获得5星评级，欧盟正朝着强制实施这些先进功能迈进[25] - 美国目前较少关注强制规定，而是通过相关评级和指定来推动高级驾驶辅助系统功能的采用[27] 公司基本信息 - 公司由首席执行官奥斯汀·拉塞尔于2012年创立，从芯片层面开发新型激光雷达[14] - 公司的全栈硬件和软件自动驾驶解决方案使其成为全球顶级汽车原始设备制造商的领先技术合作伙伴之一[15] - 公司研发活动在美国的奥兰多、帕洛阿尔托、科罗拉多斯普林斯和波士顿以及德国的慕尼黑进行[55] - 截至2021年12月31日，公司有近500名全职员工，分布在美国和德国等地[64] 市场与业务领域 - 市场目前分为高级驾驶辅助系统和自动驾驶两个不同类别[20] - 公司认为最大商业机会存在于主动安全和高速公路自动驾驶领域[21] - 公司激光雷达技术的初步重点是L3/L4高速公路自动驾驶[23] 安全与成本数据 - 全球每年汽车死亡人数仍超过100万，仅美国事故的社会成本就持续超过5000亿美元[28] 产品研发与生产进展 - 截至2021年底，公司展示了Sentinel alpha原型的初始主动安全功能[45] - 公司在2021年5月宣布与Celestica和Fabrinet建立系列制造合作伙伴关系[54] 知识产权情况 - 截至2022年1月，公司有109项已发布专利（107项美国专利和2项国际专利），93项待申请（63项美国申请和30项国际申请），其中一项美国申请已获批准，还有3项美国注册商标、16项外国注册商标和5项待申请商标[52] 供应链情况 - 公司预计供应链挑战将持续到2022年[54] 公司竞争优势 - 公司认为其高性能激光雷达和强大的知识产权组合及软件产品有助于建立竞争优势[47] 财务数据 - 现金及等价物 - 截至2021年12月31日，公司现金、现金等价物和有价证券总计7.921亿美元，主要投资于美国国债等[316] - 假设利率变动100个基点，不会对公司现金、现金等价物或有价证券的价值产生重大影响[316] 财务数据 - 可转换优先票据 - 截至2021年12月31日，公司可转换优先票据的未偿还本金为6.25亿美元[318] - 可转换优先票据的公允价值受利率、市场和其他因素影响，但不影响公司财务状况、现金流或经营业绩[318] - 可转换优先票据按固定利率计息，不受利率风险影响[319] 财务数据 - 汇率影响 - 公司目前所有收入以美元产生，费用主要以美国和欧洲当地货币计价[320] - 假设外汇汇率变动10%，不会对公司历史或当前合并财务报表产生重大影响[320] - 公司尚未进行任何套期保值策略，将随国际业务增长重新评估汇率波动风险管理方法[320] 金融工具交易情况 - 公司不进行衍生品或其他金融工具的交易或投机，认为现金、现金等价物和有价证券不存在重大市场风险[315]