运营收入来源 - 公司约99.9%的运营收入来自美国境内运输，其余来自加拿大[51] 能源价格变化 - 2022年3月能源部平均燃料价格涨至超5美元/加仑，截至5月仍高于该水平，最近公布价格达5.51美元/加仑，2022年第一季度平均价格4.24美元/加仑，较2021年的2.91美元/加仑增长45.7%[58] 财务数据关键指标变化 - 2022年第一季度运营收入1.513亿美元，净利润1680万美元，基本每股净利润0.21美元，2021年同期运营收入1.524亿美元，净利润1370万美元，基本每股净利润0.17美元[60] - 2022年第一季度运营比率为85.2%，2021年同期为88.0%；非GAAP调整后运营比率2022年为82.4%，2021年为86.5%[60] - 截至2022年3月31日过去四个季度资产回报率为8.7%，股权回报率为11.3%，2021年同期分别为7.5%和9.9%[60] - 2022年第一季度经营活动现金流3760万美元，占运营收入24.9%，2021年同期为3540万美元，占比23.2%[60] - 2022年第一季度末现金、现金等价物和受限现金增加2920万美元，达2.029亿美元，不含受限现金的现金及现金等价物为1.871亿美元[60] - 2022年第一季度运营收入为1.513亿美元，较2021年同期的1.524亿美元减少110万美元（0.7%）[65] - 2022年第一季度净收入为1680万美元，较2021年同期的1370万美元增加22.1% [64] - 2022年第一季度燃料附加费收入为2400万美元，较2021年的1680万美元增加720万美元（42.8%）[65] - 2022年第一季度薪资福利为5860万美元，较2021年的6480万美元减少620万美元（9.5%）[67] - 2022年第一季度燃料费用为2970万美元，较2021年的2420万美元增加550万美元（23.0%）[68] - 2022年第一季度折旧摊销为2330万美元，较2021年的2690万美元减少360万美元（13.4%）[69] - 2022年3月31日，公司现金及现金等价物为1.871亿美元，无未偿还债务，信贷协议可用借款额度为1650万美元[74] - 2022年第一季度经营活动产生的现金流为3760万美元，占运营收入的24.9%，2021年同期为3540万美元，占比23.2% [78] - 2022年第一季度投资活动使用现金840万美元，2021年同期为提供现金1550万美元，净减少2390万美元[79] - 2022年第一季度融资活动使用现金较2021年同期减少1670万美元，主要因2022年未回购普通股，而2021年回购0.8万股，花费1450万美元[80] 车队车龄情况 - 截至2022年3月31日，公司拖拉机队平均车龄1.5年，拖车队平均车龄3.7年，2021年同期分别为1.7年和3.8年[59] 公司收购情况 - 自1986年以来公司完成8次收购，最近一次是2019年8月26日收购Millis Transfer[55] 商品价格风险及应对 - 公司主要面临燃料和橡胶采购的商品价格风险[86] - 公司与多数客户有燃油附加费协议，可转嫁大部分长期价格上涨[86] - 燃油附加费无法完全抵消燃油成本增加，因无法转嫁非路线里程、空驶里程和拖拉机怠速时间的燃油成本[86] - 假设2022年行驶里程、燃油附加费占收入百分比、非生产性里程百分比和每加仑英里数与2021年一致，每加仑燃油均价同比上涨1美元，2022年所得税前收入将减少约700万美元[86] - 公司使用大量轮胎维护创收设备[86] - 由于价格上涨的幅度和时机以及当前费率环境，公司无法将轮胎供应商的价格上涨100%转嫁给客户[86] - 历史上，公司通过向供应商批量购买轮胎来尽量减少轮胎价格上涨[86] - 基于2022年预期轮胎采购量，轮胎价格上涨10%将使轮胎采购费用增加110万美元，导致所得税前收入相应减少[86]