公司战略转型 - 公司从冷藏长途运输商战略转型为多业务公司，拥有五个业务平台[44] 财务数据关键指标变化（2022年前三个月） - 2022年前三个月运营收入增加6420万美元，即28.8%；扣除燃油附加费后增加4710万美元，即23.8%[52] - 2022年前三个月燃油附加费收入从2490万美元增至4200万美元[52] - 2022年前三个月运营收入为3590万美元，较2021年同期的2400万美元增长49.4%[54] - 2022年前三个月运营费用占运营收入的比例从89.2%降至87.5%；扣除燃油附加费后从87.9%降至85.4%[54] - 2022年前三个月净收入为2750万美元，即每股摊薄收益0.33美元，较2021年同期的1800万美元（每股摊薄收益0.22美元）增长52.9%[54] - 截至2022年3月31日，公司有6650万美元现金及现金等价物，6.488亿美元股东权益，无长期债务[55] - 2022年前三个月经营活动产生的净现金流3990万美元，主要用于回购130万股普通股（2500万美元）、支付现金股息500万美元和建设升级区域运营设施250万美元[55] - 预计2022年剩余时间资本支出（扣除处置收益）约为1.53亿美元[55] 各条业务线数据关键指标变化（2022年前三个月） - 2022年前三个月各业务板块扣除燃油附加费后收入：卡车运输增长13.4%，专用运输增长17.2%，多式联运增长31.7%，经纪业务增长65.3%[52] 财务数据关键指标变化（2022年） - 2022年公司营业收入为2.873亿美元，较2021年的2.23亿美元增加6420万美元，增幅28.8%[60] - 2022年公司运营费用增加，薪资福利增加1640万美元，增幅22.4%；采购运输增加1650万美元，增幅40.6%；燃料及燃油税增加1540万美元，增幅53.3%[66][67][68] - 2022年公司运营收入为3590万美元，较2021年的2400万美元增长49.4%，运营比率从89.2%改善至87.5%[73] - 2022年公司净收入为2750万美元，较2021年的1800万美元增长52.9%，摊薄后每股收益从0.22美元增至0.33美元[74] 各条业务线数据关键指标变化（2022年） - 2022年各业务板块营收均有增长，经纪业务增长65.3%至4610万美元，零担业务增长18.8%至1.128亿美元，专用业务增长23.7%至9680万美元，多式联运业务增长43.8%至3160万美元[60][61][62][63][64] 现金流数据变化（2022年第一季度） - 2022年第一季度公司经营活动产生的净现金流为3990万美元，2021年为4360万美元[77] - 2022年第一季度公司投资活动产生的净现金流为40.9万美元，2021年为 - 1741.7万美元[77] - 2022年第一季度公司融资活动使用的净现金流为3081.7万美元，2021年为369.7万美元[77] 股票回购相关 - 2022年第一季度公司回购并注销130万股普通股，花费2500万美元，2021年未进行回购[78] - 截至2022年3月31日，股票回购计划还有840万美元（约130万股）额度，2022年5月3日董事会批准增加5000万美元（约310万股）额度[78][79] 资本支出及相关承诺 - 2022年剩余时间资本支出净额约为1.53亿美元，包括购买3860万美元新创收设备和580万美元建筑施工[81] - 2023年有购买2310万美元新创收设备的承诺[81] - 截至2024年，经营租赁义务总计58.3万美元[81] 股息支付情况 - 2022年第一季度支付普通股季度现金股息每股0.06美元，总计500万美元；2021年第一季度为每股0.04美元，总计330万美元[81] 信用协议及信贷安排 - 信用协议提供3000万美元无担保承诺信贷额度，2023年8月到期，2022年3月31日无未偿还本金余额，有1850万美元备用信用证，剩余借款额度1150万美元[82] - 信贷安排禁止每年股票赎回和股息支付超过上一财年净利润的25%，2022年和2021年分别获得最高8000万美元的豁免[83] 燃料成本相关 - 基于2022年前三个月的燃料消耗，柴油平均成本上涨5%将使燃料费用增加220万美元[87] - 公司历史上能通过燃油附加费将大部分长期柴油价格上涨及相关税费转嫁给客户[88] - 公司目前没有未到期的套期保值工具来降低市场风险，但未来可能会使用衍生品或其他金融工具对冲部分燃料成本[89] 运营季节性特点 - 拖拉机生产力在冬季通常下降，运营费用通常增加[85]