财务表现 - 公司2024年第一季度净亏损1.24亿美元，较2023年同期的1.94亿美元亏损有所收窄[129] - 2024年第一季度营业收入为125.39亿美元，同比增长11.1亿美元，增幅9.7%[143][145] - 2024年第一季度净亏损为1.24亿美元，同比减少7000万美元，降幅36.1%[143] - 2024年第一季度经营活动产生的现金流量为28.47亿美元，较2023年同期减少2.95亿美元[184] - 2024年第一季度投资活动产生的现金流量为14.41亿美元，较2023年同期减少34.09亿美元[184] - 2024年第一季度经营活动产生的现金流为28.47亿美元，同比下降2.95亿美元[184] - 2024年第一季度投资活动产生的现金流为14.41亿美元，同比增加34.09亿美元[184] - 2024年第一季度融资活动产生的现金流为-19.38亿美元，同比增加13.75亿美元[184] - 2024年第一季度现金及现金等价物净增加23.5亿美元，同比增加17.39亿美元[184] - 2024年第一季度公司支付了50亿美元的债务、融资租赁和其他融资负债，其中包括39亿美元的2021年定期贷款预付款[185] - 2024年第一季度资本支出减少了5亿美元[184] - 2024年第一季度短期和其他投资购买减少了33亿美元[184] - 2024年第一季度短期和其他投资销售减少了4亿美元[184] 客运与货运 - 2024年第一季度乘客数量为3932.5万人次，同比增长6.8%[130] - 2024年第一季度客运收入同比增长10.1%，达到103.9亿美元，主要由于运力增长9.1%和收益率增长0.7%[131] - 2024年第一季度货运收入吨英里数增长16.6%，达到8.52亿[130] 成本与费用 - 2024年第一季度燃油消耗量增加7300万加仑，同比增长7.7%，但燃油成本下降2.2亿美元，降幅6.9%[133] - 2024年第一季度工资及相关成本增加6.1亿美元，同比增长18.4%，主要由于员工加薪和员工数量增加[132] - 2024年第一季度分销费用增加7700万美元，同比增长19.1%，主要由于信用卡费用增加[134] - 2024年第一季度利息支出减少3200万美元，降幅6.6%，主要由于债务余额下降和再融资利率降低[135] - 2024年第一季度每可用座位英里成本(CASM)下降0.6%，至17.36美分[130] - 2024年第一季度飞机燃油费用减少2.2亿美元，降幅6.9%，主要由于燃油平均价格下降[148] - 2024年第一季度折旧费用增加5300万美元，增幅8.1%，主要由于新飞机及相关备件的引入[149] - 2024年第一季度其他运营费用增加3.34亿美元，增幅18.4%，主要由于航班活动增加和通胀压力[150] 员工与运营 - 2024年第一季度员工人数增加8200人，同比增长8.5%，达到104500人[130] 飞机交付与租赁 - 公司计划在2024年至2033年期间交付787型飞机150架，其中2024年交付8架，2025年交付18架，2025年后交付124架[169] - 737 MAX 8型飞机计划在2024年交付36架，其中2024年最后9个月交付19架，2025年交付17架[169] - 737 MAX 9型飞机计划在2024年交付34架，2025年交付40架，2025年后交付70架[169] - 737 MAX 10型飞机计划在2025年后交付167架[169] - A321neo型飞机计划在2024年交付23架，2025年交付38架，2025年后交付62架[169] - A321XLR型飞机计划在2025年交付8架，2025年后交付42架[169] - A350型飞机计划在2025年后交付45架[169] - 公司在2024年4月签署了意向书，计划在2026年和2027年租赁35架A321neo型飞机[171] 其他收入与支出 - 2024年第一季度其他营业收入增加7800万美元，增幅10.3%，主要由于非航空合作伙伴的里程收入增加[146] 财务结构与信用 - 公司拥有28.7亿美元的循环信贷额度，截至2024年3月31日未使用[153] - 截至2024年3月31日，公司拥有140亿美元的无限制现金、现金等价物和短期投资[164] - 公司总债务和财务负债约为348亿美元，其中47亿美元将在未来12个月内到期[167] - 公司信用评级为S&P BB-，Moody's Ba2，Fitch BB-[187] 控制与评估 - 公司披露控制程序在2024年3月31日被评估为有效[179] 未来计划 - 公司计划通过波音提供的信用备忘录减少未来737 MAX 9和MAX 10飞机的折旧费用[154]