船舶运营情况 - 2023年第一季度公司船舶可用天数利用率达99%，闲置22天，行业内截至3月31日无琼斯法案船舶订单[60] - 2023年第一季度特拉华湾减载量平均为82000桶/日，2022年同期为71000桶/日[61] - 2023年第一季度现货市场活动从2022年同期的34笔降至11笔，均由ATB船完成[59] - 2023年4月公司三艘非琼斯法案MR油轮均被美国油轮安全计划接受，两艘参与MSP的油轮将转至TSP[52] - 2023年4月三艘船被纳入TSP，预计每艘船每年获得6000美元补贴[70] 收入情况 - 2023年第一季度航运收入同比增加9792000美元，增幅9.4%，主要因停租天数减少255天等因素[63] - 2023年第一季度TCE收入同比增加10810000美元，增幅11.5%，达104735000美元，主要受航运收入增加驱动[64] 费用情况 - 2023年第一季度航次费用同比减少1018000美元，降幅10.1%，至9056000美元，因航次租船减少[65] - 2023年第一季度船舶费用同比增加1773000美元，增幅4.3%，至42571000美元，因备件和维修成本增加[66] - 2023年租船费用同比减少6259000美元，降幅28.5%，至15737000美元，因归还三艘租赁油轮[67] - 2023年第一季度折旧和摊销同比减少445000美元，降幅2.7%，至16048000美元，因干坞成本摊销减少[68] - 2022年两艘重新悬挂美国国旗的产品运输船补贴分别为5300美元和3952美元，2023年第一季度每艘船补贴为1325美元[69] - 2023年第一季度一般及行政费用为7843美元，2022年同期为6938美元，增长因员工数量和薪酬水平提高[71] - 2023年第一季度利息费用为8156美元，2022年同期为8365美元，减少因2023年第一季度未偿还债务平均余额降低[72] - 2023年第一季度和2022年第一季度所得税费用分别为3321美元和59美元，有效税率分别为21.5%和10.4%[73] 资金与债务情况 - 2023年3月31日营运资金约为 - 25000美元，2022年12月31日约为 - 38000美元[75] - 不包括经营和融资租赁负债的流动部分，2023年3月31日营运资金为43000美元，2022年12月31日为30000美元[76] - 截至2023年3月31日，合并基础上总流动性包括104091美元现金及现金等价物[77] - 截至2023年3月31日，未偿还总债务（扣除递延融资成本）为417817美元，总债务与总资本比率为54.5%，2022年12月31日分别为423363美元和55.5%[78] 现金与股票情况 - 2023年第一季度经营活动提供的净现金为35696美元，2023年3月用1862美元回购497906股公司股票，均价3.74美元[80][81]