根据您的要求，我已将提供的财报关键点按照单一主题进行分组。以下是分组结果： 业务网络与运营范围 - 公司在美国22个州运营超过100家Rush Truck Centers[29] - 公司在加拿大拥有50%股权的RTC Canada运营14个International品牌网点[29] - 公司网点提供卡车销售、零部件与服务、碰撞维修等综合业务（具体业务能力因网点而异）[31][32][33][34][35][37] - 公司通过部分网点及独立租赁点提供4-8级商用车租赁服务[37] - 公司租赁业务包含PacLease和Idealease等多个特许经营品牌[37][38] - 公司拥有或租赁位于美国23个州的设施[171] - 公司在德克萨斯州科图拉附近拥有并经营一个约9,500英亩的客户牧场[172] 2020年收入构成 - 2020年总营收中，售后产品和服务收入约为16.005亿美元，占总营收的33.8%，并贡献了66.7%的毛利润[53] - 2020年新商用车销售额约为25.718亿美元，占总营收的54.3%，其中8级重型卡车销售额约为15.879亿美元，占新商用车收入的61.7%[56] - 2020年新中型商用车（不包括客车）销售额约为8.114亿美元，占总营收的17.1%，占新商用车收入的31.5%[58] - 2020年二手车销售额约为2.915亿美元，占总营收的6.2%[60] - 2020年车辆租赁和租金收入约为2.362亿美元，占总营收的5.0%，截至2020年12月31日租赁和出租车队拥有8,104辆车[61] - 2020年保修相关零部件和服务收入约为1.271亿美元，占总营收的2.7%[54] - 2020年新客车销售额约为1.083亿美元，占总营收的2.3%，占新商用车收入的4.2%[58] - 2020年新轻型商用车销售额约为5,010万美元，占总营收的1.1%，占新商用车收入的1.9%[58] - 2020年金融和保险产品销售额约为2,190万美元，占总营收的0.5%[62] - 2020年新和二手商用车销售占总收入比例为60.5%，低于2019年的64.7%[221] 2020年关键财务数据变化（收入与利润） - 2020年总营收为47.359亿美元，较2019年的58.098亿美元下降18.5%[200] - 2020年净利润为1.149亿美元，摊薄后每股收益为2.04美元[188] - 2020年营运收入为1.546亿美元，较2019年的2.164亿美元下降28.5%[188] - 2020年公司毛利润下降1.502亿美元，降幅14.6%，但毛利润占销售额百分比从2019年的17.7%提高至18.5%[207] - 2020年售后产品和服务收入下降1.621亿美元（降幅9.2%）至16.004亿美元[207] - 2020年租赁和租金收入下降1130万美元（降幅4.6%）至2.362亿美元[207] 2020年关键财务数据变化（销量与成本） - 2020年新车和二手车总销量为30,513辆，较2019年的39,416辆下降22.6%[189] - 2020年新车销量为23,113辆，较2019年的31,675辆下降27.0%[189] - 2020年公司8类重卡销量下降28.8%，市场份额为5.5%；4-7类中卡（含巴士）销量下降21.8%，市场份额为4.9%[207] - 截至2020年12月31日，库存为8.583亿美元，较2019年的13.261亿美元下降35.3%[189] - 2020年销售、一般和行政费用下降8850万美元（降幅11.7%）至6.653亿美元[207] 供应商依赖与协议风险 - 公司大部分收入依赖从PACCAR购买Peterbilt卡车和零件，2020年该部分贡献了大部分收入[111][112] - 公司部分收入依赖从Navistar购买International卡车、IC巴士及零件，2020年该部分贡献了显著收入[114][115] - Navistar与Traton SE的合并协议预计于2021年中完成，新所有权可能影响公司业务[117] - Peterbilt经销商协议规定，若公司董事选举投票权低于22%或特定管理层变动，可能触发控制权变更导致协议终止[118] - 公司经销商协议期限较短，将于2021年3月至2025年5月间陆续到期，需重新谈判续约[122] - 公司主要库存融资协议（Floor Plan Credit Agreement）将于2022年6月30日到期，若无法续约需寻求替代融资[127] 债务与流动性 - 公司循环信贷协议总贷款承诺额为10亿美元[97] - 截至2020年12月31日，公司循环信贷协议项下未偿还贷款约为4.515亿美元[97] - 在截至2020年12月31日的十二个月内，循环信贷协议项下日均未偿还借款为6.001亿美元[97] - 截至2020年12月31日，公司总净流动性约为4.172亿美元，包括3.12亿美元现金[199] - 公司债务采用浮动利率（如LIBOR加利差），利率上升将增加利息支出并可能抑制客户需求[128] 订单与供应链风险 - 截至2020年12月31日，公司商用车订单积压价值约为12.472亿美元[102] - 截至2020年12月31日，新商用车订单积压价值约为12.472亿美元[144] - 公司面临因客户取消订单而导致积压订单减少的风险，这可能对收入产生重大不利影响[145] - 2020年所代表的某些制造商停产导致供应限制，负面影响当年业绩[137] - 公司面临代表制造商因组件制造商（尤其是微芯片制造商）供应链问题而可能无法满足全年需求的风险[137] 新冠疫情影响 - COVID-19疫情被宣布为国家紧急状态，已对公司业务造成干扰[129] - 新冠疫情在2020年对公司财务业绩产生不利影响，但2021年的影响程度尚无法预测[130][131] - 2020年第二季度零部件和服务业务受到严重冲击，因政府下令关闭其支持的大量企业，但随后逐渐恢复[137] - 2020年第四季度，与疫情相关的员工缺勤率达到最高水平，直接影响客户服务能力[137] 人力资源数据 - 截至2020年12月31日，公司员工总数为6,307人，其中不到1%为兼职人员[65] - 2020年公司整体员工流失率为42.62%[77] - 2020年公司服务和车身车间技师的流失率为39.24%[77] - 2020年公司OSHA总可记录事故率为4.44，误工事故率为0.41[78] 监管与经营风险 - 公司受制于多项环境法规，需持续产生资本支出和运营成本以维持合规[103] - 公司已知部分经销商所在地存在土壤和地下水污染问题[109] - 十五个州及哥伦比亚特区签署备忘录，目标是到2030年实现30%的3至8类零排放商用车，到100%[153] - 公司经历过偶然的网络攻击和未遂入侵，包括网络钓鱼邮件和勒索软件感染，但未造成重大不利影响[155] 2021年业绩指引 - 公司预计2021年美国8级卡车零售销量将达到243,000辆，同比增长24.2%[203] - 公司预计2021年其8级卡车市场份额将在5.5%至6.0%之间，对应销量约12,500至13,500辆[203] - 2021年美国4-7类商用车零售销量预计为249,500辆，较2020年的232,042辆增长7.5%[204] - 公司预计2021年4-7类商用车市场份额在4.7%至5.3%之间，对应销量约为11,200至12,500辆[204] - 公司预计2021年租赁和租金收入将增长6%至9%，售后产品和服务收入将增长8%至10%[205] 公司治理与资本结构 - W. Marvin Rush遗产和W.M. "Rusty" Rush共同控制公司约36.3%的总投票权[163] - W. Marvin Rush遗产和W.M. "Rusty" Rush及其关联方拥有约0.6%的A类普通股和45.8%的B类普通股[163] - 公司A类普通股每股拥有1/20票的投票权，而B类普通股每股拥有一票[167] - 公司于2020年10月12日对A类和B类普通股进行了3比2的股票分割[179] - 公司B类普通股三个月平均日交易量约为12,400股[169] 股东回报活动 - 公司2020年支付了四次季度现金股息，总计每股0.54美元[176] - 公司第四季度以每股37.80美元的平均价格回购了48,408股股票[181] - 公司于2020年12月8日批准了一项新的股票回购计划，授权回购高达1亿美元的公司股票[184] 其他财务指标 - 公司经销商吸收率在2020年和2019年分别为118.7%和120.2%[208][223] - 2020年新Peterbilt商用车销售占公司总收入的约32.1%[92] - 2020年新International商用车销售占公司总收入的约12.3%[93] - 2020年非Peterbilt和非International的新商用车销售占公司总收入的约9.9%[94] - 公司商誉的约99%集中在卡车部门[135]