收入和利润（同比环比） - 公司第三季度营业收入同比下降16.7%，从5.056亿美元降至4.212亿美元[100] - 净收入同比下降52.5%，从4848万美元降至2305万美元[100] - 公司2023年前39周营业收入为1271.219亿美元，同比下降18.3%[110] - 2023年前39周营业利润为11.1352亿美元，同比下降42.1%，营业利润率从12.4%降至8.8%[110] - 2023年前39周净利润为7.1488亿美元，同比下降47.1%，净利润率从8.7%降至5.6%[110] 成本和费用（同比环比） - 折旧和摊销费用同比增长28.8%，主要由于折旧费用增加470万美元[106] - 利息支出净额同比增长44.7%，主要由于借款利率上升[107] - 2023年前39周保险和索赔费用增加22.9%，主要由于加州司机转为雇员导致车主运营商保险扣减减少[115] 各条业务线表现 - 卡车运输服务收入占比从去年同期的11.5%上升至16.5%，而经纪服务收入占比从16.5%下降至13.5%[99] - 燃油附加费收入从4680万美元下降至2820万美元，同比下降39.7%[101] - 交易性运输相关服务收入同比下降28%，占总收入比例从58.6%降至50.6%[102] - 交易性运输相关服务收入同比下降31.5%，占总收入比例从60.3%降至50.6%[111] - 合同物流部门2023年前39周收入增长1.6%，营业利润增长7.4百万美元，营业利润率从14.3%提升至15.2%[126] - 多式联运部门2023年前39周收入下降38.3%，平均每载货收入(不含燃油附加费)下降19.7%，载货量下降18.6%[127] - 卡车运输部门2023年前39周收入下降15.0%，平均每载货收入(不含燃油附加费)下降2.2%，载货量下降12.9%[128] - 公司管理经纪部门2023年第三季度收入下降30.8%，平均每载货收入下降11.1%，载货量下降12.3%[125] - 公司管理的经纪业务部门营业收入下降43.1%，主要由于每单平均营业收入和运输单量减少[129] - 公司管理的经纪业务部门每单平均营业收入同比下降18.7%，运输单量同比下降17.7%[129] - 截至2023年9月30日的39周，营业利润率为-2.4%，去年同期为5.7%[129] 财务数据关键指标变化 - 运营利润率从13.8%下降至8.7%，运营收入从6977万美元降至3676万美元[100] - 有效所得税率保持稳定，从25.2%微升至25.3%[108] 资本支出和融资 - 2023年前39周资本支出总额为1.921亿美元，其中8000万美元用于购买加利福尼亚州康普顿的终端设施[132] - 2023年全年（不包括业务收购）预计资本支出为2.35亿美元，超出常规4%-5%的营业收入占比范围[132] - 循环信贷额度提供4亿美元融资能力，截至2023年9月30日有3.789亿美元可用额度[136] 现金和债务 - 截至2023年9月30日，公司未偿还借款为3.92亿美元，较去年同期基本持平[107] - 截至2023年9月30日，公司未偿还借款为3.92亿美元，较2022年10月1日的3.937亿美元略有下降[117] - 截至2023年9月30日，公司现金及现金等价物为1680万美元，较2022年12月31日的4720万美元下降[142] - 2023年前39周经营活动产生净现金1.612亿美元，投资活动使用1.886亿美元[142] 股息支付 - 公司宣布每股0.105美元的季度现金股息，将于2024年1月2日支付[133] - 2022年全年共支付股息1110万美元（每股0.42美元）[133]