公司业绩与市场表现 - 公司确认了2024年第二季度的每股收益（EPS）目标为4美元，尽管去年同期的EPS超过5美元，但市场应关注未来的巨大利润和现金流 [4] - 公司预计2024年全年EPS为10美元，资本支出（Capex）为65亿美元，2025年至2027年的平均Capex为70亿至90亿美元 [4] - 公司去年产生了70亿美元的运营现金流，即使没有增长，今年也将产生类似的现金流，用于购买飞机或偿还债务 [4] - 尽管公司与皇家加勒比邮轮公司（Royal Caribbean）都有10美元以上的EPS目标，但邮轮公司的股价是公司的3倍，公司股价目前低于50美元，仅为预期EPS的4倍 [4] 财务状况与债务管理 - 公司第一季度末的现金余额为140亿美元，总PP&E（物业、厂房及设备）超过400亿美元 [6] - 公司总债务接近270亿美元，但净债务仅为130亿美元，显示出公司资产负债表已恢复到疫情前的强度 [6] - 公司拥有400亿美元的PP&E和超过270亿美元的净债务，未来可以通过偿还债务和利用飞机及设备资产来增强市场信心 [7] - 公司计划偿还18亿美元的高成本债务，并可能在偿还债务后启动股票回购计划 [7][10] 股东回报与资本分配 - 公司CEO暗示，在股票交易价格为5倍市盈率时，回购股票比派发股息更具吸引力，而股息在15倍市盈率时更具吸引力 [7][11] - 公司可能在偿还高成本债务后，开始向股东返还资本，包括股票回购 [7][10] - 尽管市场对邮轮公司更为乐观，但公司有望通过大规模资本回报计划或减少流通股数量来提振股价 [12] 行业对比与市场预期 - 尽管航空公司在2023年表现强劲，但2024年股价受到负面情绪压制，市场对邮轮公司的信心更高 [3][11] - 公司与皇家加勒比邮轮公司相比，债务水平更高，但公司在疫情期间积累了大量现金，避免了进一步融资的需求 [7] - 市场对公司股票的估值过低，尽管公司有10美元以上的EPS预期，但股价仅为50美元 [12]