财务表现 - 公司2024年第二季度净收入为1000万美元，每股ADS收益为9美分 [1] - 总营业收入为7.26亿美元，同比下降7.2% [1] - 每可用座位英里总收入（TRASM）增长12%至8.89美分 [1] - 可用座位英里（ASM）下降17%至82亿 [1] - 总运营费用为6.6亿美元，占营业收入的91% [1] - 每可用座位英里运营费用（CASM）增长9.1%至8.08美分 [1] - 平均燃油成本增长6.1%至每加仑2.86美元 [1] - 扣除燃油后的CASM增长11%至5.33美分 [1] - EBITDAR为2.61亿美元，增长23%，EBITDAR利润率提升8.8个百分点至35.9% [1] - 净债务与过去12个月EBITDAR的比率从3.1倍降至2.9倍 [1] 运营数据 - 公司第二季度载客率达到85.5%，同比提升0.9个百分点 [5] - 平均基础票价增长4.3%至49美元，每位乘客的辅助收入增长15%至53美元 [6] - 辅助收入占总营业收入的52%，提升2.6个百分点 [6] - 公司第二季度预订乘客数为710万人次，同比下降15% [24] - 墨西哥国内和国际预订乘客数分别下降18%和4.9% [24] 成本与费用 - 公司第二季度运营费用增长主要由于普惠发动机加速检查导致的飞机停飞 [8] - 燃油费用增长6.9%至2.75美分 [3] - 扣除燃油后的CASM增长10.7%至5.33美分 [3] - 飞机和发动机可变租赁费用增长36.2%至0.56美分 [3] - 出售和回租收益增长超过100%至0.09美分 [3] 现金流与资产负债表 - 公司第二季度经营活动产生的现金流为3.04亿美元 [10] - 投资和融资活动使用的现金流分别为1.41亿美元和1.49亿美元 [10] - 截至2024年6月30日，公司现金及等价物、受限现金和短期投资总额为7.74亿美元，占过去12个月营业收入的24% [30] - 公司净债务为28.677亿美元 [11] 行业与市场 - 公司预计2024年全年ASM增长为-14%，EBITDAR利润率在32%至34%之间 [14] - 公司预计2024年第三季度ASM增长为-14%，TRASM为9.3美分，扣除燃油后的CASM为5.6美分 [58] - 公司预计2024年第三季度EBITDAR利润率约为33% [58] 公司战略与展望 - 公司对普惠发动机的更新持谨慎乐观态度，预计随着停飞飞机逐步恢复，单位收入将保持韧性 [2] - 公司将继续专注于执行和成本控制，优先考虑盈利能力 [19] - 公司预计2024年全年资本支出为4亿美元 [14] - 公司预计2024年第三季度平均燃油价格为每加仑2.60至2.70美元 [58]