文章核心观点 - 菲斯克并非最后一家倒闭的电动汽车制造商，尼古拉虽未陷入菲斯克那样的绝境，但财务状况恶化、生产遇阻、未达目标，且面临特斯拉竞争，若特斯拉Semi受认可并抢占市场份额，尼古拉可能陷入类似困境，目前仍是极具投机性的投资 [1][2][11] 菲斯克倒闭情况 - 2024年2月，菲斯克公布第四季度净亏损4.63亿美元并裁员15% [2] - 2023年菲斯克仅生产1万辆汽车，不足初始预测的四分之一，且交付量不到产量一半 [2] - 菲斯克被纽约证券交易所摘牌，美国国家公路交通安全管理局对其Ocean车型展开初步评估，因现金不足无法偿还当前债务，无车企愿提供援助，最终申请破产 [3] 尼古拉现状 反向股票分割 - 6月5日年度会议上，股东批准尼古拉进行1比30的反向股票分割，目的是维持在纳斯达克的上市资格，因纳斯达克要求上市公司股价不低于1美元 [4][5] 财务状况 - 过去12个月尼古拉经营现金流为负4.32亿美元，第一季度末现金仅3.78亿美元，还有约2.8亿美元债务，财务状况恶化，可能需尽快筹集资金 [7] 股价表现 - 过去一年尼古拉股价下跌87%，过去三个月下跌50%，主要因公司过度承诺但交付量远低于预期 [8] 交付情况 - 2023年尼古拉电池电动汽车原预计交付3500辆，实际仅79辆；燃料电池电动汽车原预计交付2000辆，实际仅35辆；预计收入14.1亿美元，实际仅3600万美元 [8] - 2024年第二季度氢燃料电池卡车交付量较前三个月增长80%，但单季度表现不能形成趋势，需关注下半年交付情况 [9] 潜在竞争 - 特斯拉2017年推出Semi电动卡车，原计划2019年生产，后多次延迟，2022年12月开始少量交付，初期产品多供自家车队，百事是唯一客户 [9] - 目前尼古拉未受特斯拉Semi影响，但未来可能改变，特斯拉在2024年先进清洁运输博览会上表示Semi进展顺利，仍致力于电动卡车行业，这令尼古拉投资者担忧 [10]