文章核心观点 - 美国航空因绕过传统企业采购渠道的努力失败，今年将损失15亿美元收入，该损失或流入达美航空和联合航空 [1] 美国航空情况 - 首席执行官罗伯特·伊索姆在第二季度财报电话会议上解释收益不足原因，一是行业运力过剩，二是2023年推出的绕过第三方网站和旅行社直接获得企业预订的策略失败，该策略于2024年取消，主要倡导者瓦苏·拉贾离职 [2] - 伊索姆量化损失，上半年为7.5亿美元，预计下半年相同，称这是“丰厚收入”且会回来，未来几个月将从与差旅经理和旅行社的新协议中受益 [2] - 伊索姆表示正在重新谈判代理合同并联系企业客户，已与30家最大企业客户的负责人交谈，2023年通过代理和商务渠道的预订总额为140亿美元，全年总收入为530亿美元 [2] - 摩根大通分析师称美国航空大型企业管理收入仅增长3% [3] 联合航空情况 - 联合航空首席商务官安德鲁·诺塞拉称美国航空试图绕过旅行社时，联合航空未获得突然的重大意外之财，美国航空策略反复也不会带来意外之财 [3] - 联合航空与代理商和企业合作伙伴保持长期合作关系，期间通过长期安排获得长期市场份额，让企业和旅行社更依赖联合航空 [4] - 联合航空首席执行官斯科特·柯比称美国航空策略对联合航空影响小，是达美、联合与美国航空利润率差距的个位数百分比 [4] 达美航空情况 - 达美航空总裁格伦·豪恩施泰因称公司策略更友好客户，这是2023年企业业务份额增加的原因之一 [4] 其他观点 - 美国飞行员协会发言人丹尼斯·塔杰称损失的收入流入达美和联合航空，其他航空公司未将收益归因于美国航空不足，是因其认为自身改善基于独特表现 [1][5]