文章核心观点 Copa Holdings公布2024年第二季度财务业绩，运营和财务表现有增有减，还介绍后续事件及非国际财务报告准则财务指标调整情况 [1][2] 运营和财务亮点 - 2024年第二季度净利润1.203亿美元，每股收益2.88美元；运营利润1.595亿美元，运营利润率19.5% [2] - 客运量按收入客英里计增10.6%，运力按可用座英里计增9.7%，载客率增0.7个百分点至86.8% [2] - 不含燃油的每可用座英里运营成本降5.8%至5.6美分，每可用座英里收入降7.7%至11.0美分，总营收增1.3%至8.194亿美元 [2] - 季度末现金、短期和长期投资约12亿美元，占过去12个月营收35%；总债务（含租赁负债）18亿美元，调整后净债务与息税折旧摊销前利润比率为0.6倍 [2] - 季度内接收3架波音737 MAX 9飞机，机队达109架；Copa Airlines准点率87.6%，航班完成率99.7% [2] 后续事件 - 7月Copa Airlines连续九年获Skytrax“中美洲和加勒比地区最佳航空公司”称号 [3] - 7月公司接收首架波音737 MAX 8，机队增至110架 [3] - 7月29日委内瑞拉政府暂停委巴商业航班至8月31日，公司被迫停飞 [3] - 公司将于9月13日向8月30日登记在册的A类和B类股东支付每股1.61美元的第三笔股息 [3] 财务数据对比 |指标|2Q24|2Q23|变化| | ---- | ---- | ---- | ---- | |运送收入乘客（千）|3,303|2,980|10.8%| |机上收入乘客（千）|4,970|4,469|11.2%| |收入客英里（百万）|6,446|5,826|10.6%| |可用座英里（百万）|7,424|6,767|9.7%| |载客率|86.8%|86.1%|0.7个百分点| |收益率（美分）|12.1|13.3|-8.7%| |客运每可用座英里收入（美分）|10.5|11.4|-7.9%| |每可用座英里收入（美分）|11.0|12.0|-7.7%| |每可用座英里成本（美分）|8.9|9.1|-2.1%| |不含燃油每可用座英里成本（美分）|5.6|5.9|-5.8%| |燃油消耗量（百万加仑）|87.6|79.9|9.6%| |每加仑燃油平均价格（美元）|2.79|2.65|5.2%| |平均航程（英里）|1,952|1,955|-0.2%| |平均航段长度（英里）|1,253|1,260|-0.5%| |航班离港次数|36,313|33,385|8.8%| |轮挡小时|116,062|107,055|8.4%| |平均飞机利用率（小时）|11.9|11.8|0.3%| |运营收入（百万美元）|819.4|809.2|1.3%| |运营利润（百万美元）|159.5|194.7|-18.1%| |运营利润率|19.5%|24.1%|-4.6个百分点| |净利润（百万美元）|120.3|17.5|586.8%| |调整后净利润（百万美元）|120.3|154.5|-22.2%| |基本每股收益（美元）|2.88|0.44|549.4%| |调整后基本每股收益（美元）|2.88|3.92|-26.4%| |计算基本每股收益的股份（千）|41,715|39,444|5.8%| [4][5] 综合损益表 |项目|2Q24（千美元）|2Q23（千美元）|变化| | ---- | ---- | ---- | ---- | |客运收入|781,497|773,781|1.0%| |货运和邮件收入|25,184|23,888|5.4%| |其他运营收入|12,722|11,521|10.4%| |总运营收入|819,403|809,190|1.3%| |燃油、工资等费用|246,011|214,121|14.9%| |员工费用|114,878|105,788|8.6%| |客运服务费用|27,579|21,460|28.5%| |机场设施和处理费用|62,768|54,146|15.9%| |维护、材料和维修费用|52,210|56,596|-7.8%| |折旧和摊销费用|79,462|74,818|6.2%| |飞行运营和其他行政费用|31,914|25,005|27.6%| |总运营费用|659,896|614,523|7.4%| |运营利润|159,507|194,667|-18.1%| |财务成本|-20,632|-30,517|-32.4%| |财务收入|13,537|11,970|13.1%| |外汇波动损益|-16,097|3,712|-533.6%| |衍生品公允价值净变动|2,533|-137,473|-101.8%| |其他非运营收入（费用）|1,766|925|90.9%| |总非运营收入（费用）|-18,892|-151,382|-87.5%| |税前利润|140,615|43,284|224.9%| |所得税费用|-20,362|-25,775|-21.0%| |净利润|120,253|17,509|586.8%| [8][9] 财务状况表 |项目|2024年6月（千美元，未经审计）|2023年12月（千美元，经审计）| | ---- | ---- | ---- | |现金及现金等价物|200,635|206,375| |短期投资|748,239|708,809| |现金、现金等价物和短期投资总额|948,874|915,184| |应收账款净额|186,902|156,720| |关联方应收账款|2,637|2,527| |消耗性零部件和用品净额|116,578|116,604| |预付费用|44,134|44,635| |预付所得税|98|66| |其他流动资产|21,375|32,227| |流动资产总额|1,320,598|1,267,963| |长期投资|258,379|258,934| |长期预付费用|7,766|9,633| |物业和设备净额|3,326,243|3,238,632| |使用权资产|341,009|281,146| |无形资产净额|92,715|87,986| |设定受益资产净额|6,204|5,346| |递延所得税资产|21,497|30,148| |其他非流动资产|16,821|17,048| |非流动资产总额|4,070,634|3,928,872| |资产总额|5,391,232|5,196,836| |贷款和借款|226,513|222,430| |租赁负债流动部分|59,743|68,304| |应付账款|193,427|182,303| |关联方应付账款|3,913|1,228| |航空运输负债|640,643|611,856| |常旅客递延收入|127,024|124,815| |应付税款|53,642|44,210| |应计费用|41,417|64,940| |应付所得税|6,630|26,741| |其他流动负债|737|1,403| |流动负债总额|1,353,688|1,348,229| |长期贷款和借款|1,241,684|1,240,261| |租赁负债|296,402|215,353| |递延所得税负债|47,457|36,369| |其他长期负债|216,512|234,474| |非流动负债总额|1,802,054|1,726,457| |负债总额|3,155,742|3,074,685| |A类股|23,244|23,201| |B类股|7,466|7,466| |额外实收资本|211,260|209,102| |库存股|-254,532|-204,130| |留存收益|1,961,060|1,581,739| |净利润|296,318|514,098| |其他综合损失|-9,326|-9,326| |权益总额|2,235,490|2,122,150| |权益负债总额|5,391,232|5,196,836| [10][11] 现金流量表 |项目|2024年（千美元，未经审计）|2023年（千美元，未经审计）|2022年（千美元，未经审计）| | ---- | ---- | ---- | ---- | |经营活动现金流量|470,777|420,171|327,833| |投资活动现金流量|-258,696|-293,193|-262,743| |融资活动现金流量|-217,820|32,461|-142,046| |现金及现金等价物净增加（减少）|-5,739|159,439|-76,956| |1月1日现金及现金等价物|206,375|122,424|211,081| |6月30日现金及现金等价物|200,636|281,863|134,125| |短期投资|748,239|833,576|801,132| |长期投资|258,379|222,282|140,374| |6月30日现金、现金等价物和投资总额|1,207,254|1,337,721|1,075,631| [11] 非国际财务报告准则财务指标调整 - 非国际财务报告准则财务指标包括调整后净利润、调整后基本每股收益和不含燃油的每可用座英里运营成本 [12] |指标|2Q24|2Q23|1Q24| | ---- | ---- | ---- | ---- | |报告的净利润（美元）|120,253|17,509|176,066| |衍生品公允价值净变动（美元）|—|137,473|—| |金融投资公允价值净变动（美元）|—|-512|—| |调整后净利润（美元）|120,253|154,469|176,066| |计算基本每股收益的股份（股）|41,715|39,444|42,052| |调整后基本每股收益（美元）|2.88|3.92|4.19| |报告的每可用座英里运营成本（美分）|8.9|9.1|9.5| |每可用座英里飞机燃油成本（美分）|3.3|3.2|3.4| |不含燃油的每可用座英里运营成本（美分）|5.6|5.9|6.1| [13][14]