公司业绩 - 公司2024年第二季度每股收益为2.88美元，超出Zacks共识预期的2.77美元，但同比下降26.5% [1] - 公司2024年第二季度营收为8.194亿美元，低于Zacks共识预期的8.41亿美元，但同比增长1.3% [1] - 公司2024年第二季度客运收入占总营收的95.4%，同比增长1%，主要得益于客运量同比增长10.6%，但部分被客运收益率下降8.7%所抵消 [2] - 公司2024年第二季度货运和邮件收入增长5.4%至2518万美元，主要由于货运量增加，但部分被货运收益率下降所抵消 [2] - 公司2024年第二季度其他运营收入为1272万美元，同比增长10.4%，主要由于非航空合作伙伴的ConnectMiles收入增加 [2] 运营指标 - 公司2024年第二季度运营利润率同比下降4.6个百分点 [3] - 公司2024年第二季度客运里程（RPM）同比增长10.6%，可用座位里程（ASM）同比增长9.7% [3] - 公司2024年第二季度载客率（座位利用率）同比增长0.7个百分点至86.8% [3] - 公司2024年第二季度每可用座位里程的客运收入同比下降7.9%至10.5美分 [4] - 公司2024年第二季度每可用座位里程的总收入（RASM）同比下降7.7%至11美分 [4] - 公司2024年第二季度每可用座位里程的成本同比下降2.1%，扣除燃油后下降5.8% [4] - 公司2024年第二季度平均燃油价格为每加仑2.79美元，同比增长5.2% [4] 成本结构 - 公司2024年第二季度总运营费用同比增长7.4%至6.599亿美元，主要由于运力增加，但部分被维护、材料和维修成本以及销售和分销成本下降所抵消 [5] - 公司2024年第二季度燃油成本同比增长14.9% [5] - 公司2024年第二季度工资、薪水、福利和其他员工费用同比增长8.6% [5] - 公司2024年第二季度销售和分销成本同比下降7.8% [5] - 公司2024年第二季度客运服务成本同比增长28.5% [5] - 公司2024年第二季度飞行运营成本同比增长27.6% [5] 财务状况 - 公司2024年第二季度末现金及现金等价物为2.0064亿美元，较上一季度末的1.7052亿美元有所增加 [6] - 公司2024年第二季度末总债务（包括租赁负债）为18亿美元，较上一季度末的17亿美元有所增加 [6] - 公司2024年第二季度末拥有109架飞机，包括67架波音737-800、32架波音737 MAX 9、9架波音737-700和1架波音737-800货机 [6] 2024年展望 - 公司预计2024年全年运力同比增长9%（此前预期为10%） [7] - 公司预计2024年全年每可用座位里程的总收入（RASM）为11.5美分（此前预期为12美分） [7] - 公司预计2024年全年载客率为86.5%（此前预期为87%） [7] - 公司预计2024年全年运营利润率为21%-23% [7] - 公司预计2024年全年非燃油单位成本为5.9美分 [7] - 公司预计2024年全年燃油成本为每加仑2.70美元，低于此前预期的2.85美元 [7] - 公司预计2024年末将拥有112架飞机 [7] 行业表现 - 达美航空2024年第二季度每股收益（扣除非经常性项目35美分）为2.36美元，略低于Zacks共识预期的2.37美元，同比下降11.9% [9] - 达美航空2024年第二季度营收为166.5亿美元，超出Zacks共识预期的162.5亿美元，同比增长6.9% [10] - J.B. Hunt运输服务公司2024年第二季度每股收益为1.32美元，低于Zacks共识预期的1.51美元，同比下降27% [11] - J.B. Hunt运输服务公司2024年第二季度总运营收入为29.3亿美元，低于Zacks共识预期的30.3亿美元，同比下降7% [12] - 联合航空控股公司2024年第二季度每股收益（扣除非经常性项目18美分）为4.14美元，超出Zacks共识预期的3.97美元，同比下降17.7% [13] - 联合航空控股公司2024年第二季度运营收入为149.8亿美元，低于Zacks共识预期的151.3亿美元，同比增长5.7% [14]