文章核心观点 公司2024年第二季度执行多项战略举措，聚焦北美8级和垃圾处理市场，开展大型车队客户试验项目，推进单堆200kW燃料电池系统开发，获政府清洁能源倡议支持，虽有净亏损但成本控制良好，预计年底降低净现金消耗，还进行了融资并探索战略选项 [1][2][11] 2024年第二季度业务亮点 商业：大型车队客户试验项目进行中 - 向Performance Food Group交付一辆110kW燃料电池卡车，共部署五辆，正与其洽谈最多15辆200kW燃料电池卡车协议及额外30辆购买选项 [3] - 计划到2025年1月进行25次试验，涉及200kW 8级和垃圾收集车平台，客户车队平均超4200辆，其中10个车队至少5000辆 [4] - 200kW 8级燃料电池卡车夏季开始试验，初始性能数据显示可完成柴油卡车全日运营，部分情况下每加仑等效里程超柴油卡车 [5] - 5月与New Way Trucks合作推出美国市场首款燃料电池电动垃圾收集车，本月将与Recology开展跨洲客户试验项目 [6] 技术：单堆200kW燃料电池系统C样开发 - 继续在伊利诺伊州Bolingbrook工厂推进单堆200kW燃料电池系统C样开发，按计划2024年下半年投产 [7] - 第二季度制造16个C样，上半年共21个，新增测试台推进耐久性测试和工厂能力提升 [8] - 实现投产所需资本支出极少，工厂三班制预计年产能700个200kW系统，将按需扩产并保持轻资产模式 [8] 政府：清洁能源倡议支持增加 - 美国对绿色倡议支持强劲，如环保署26亿美元清洁港口计划、加州空气资源委员会HVIP计划、4万美元商业清洁车辆税收抵免及氢能中心计划 [9] - 公司支持多个清洁港口申请，最大申请若选中可获最多100辆燃料电池卡车订单 [9] - 公司提交两党基础设施法先进能源制造和回收赠款计划申请，若选中可获最高1990万美元赠款用于工厂扩产 [10] 2024年第二季度财务更新 - 第二季度成本控制良好，营收30万美元，研发费用980万美元、销售及管理费用2550万美元、净现金消耗2750万美元，均在或低于指引范围下限 [11] - 截至2024年6月30日，现金、现金等价物和短期投资为5510万美元，战略调整预计年底将月均净现金消耗降至约650万美元，调整包括停止荷兰和澳大利亚业务，预计产生约2100万美元费用，其中约400万美元为现金支出 [11] - 7月下旬通过注册直接发行筹集450万美元，聘请PJT Partners为财务顾问进行战略融资并探索战略选项 [12] 财务报表数据（单位：千美元） 资产负债表 - 截至2024年6月30日和2023年12月31日，总资产分别为101513千美元和191135千美元 [18] - 截至2024年6月30日和2023年12月31日，总负债分别为49684千美元和61135千美元 [18] - 截至2024年6月30日和2023年12月31日，股东权益分别为51829千美元和130000千美元 [17][18] 运营和综合亏损表 - 2024年第二季度和2023年同期，营收分别为313千美元和0千美元，六个月营收分别为10296千美元和0千美元 [19] - 2024年第二季度和2023年同期，净亏损分别为50790千美元和60255千美元，六个月净亏损分别为85092千美元和90513千美元 [19] - 2024年第二季度和2023年同期，综合亏损分别为51103千美元和61877千美元，六个月综合亏损分别为84920千美元和93236千美元 [19]