财务表现 - 公司2024年第二季度业绩远超市场预期 主要得益于运量增加 运费上涨以及单位成本下降 [1] - 2024年第二季度调整后EBITDA达到7.66亿美元 环比增长近80% 调整后EBITDA利润率接近40% [4] - 2024年第二季度自由现金流达到7.12亿美元 环比翻倍 [5] - 2024年第二季度现金及流动性投资增加9200万美元 但净债务继续上升 [7] 运营数据 - 2024年第二季度运输量达到95.2万TEU 同比增长10.7% [2] - 2024年第二季度平均运费为1674美元/TEU 同比增长40.3% [2] - 2024年第二季度平均成本为1190美元/TEU 同比下降5.1% [2] - 跨太平洋航线运量增长显著 拉丁美洲地区业务大幅增长 [2] 未来展望 - 公司预计2024年全年运量将实现两位数增长 [4] - 公司大幅上调2024年全年指引 调整后EBITDA预计在26亿至30亿美元之间 [9] - 公司预计2024年第三季度调整后EBITDA将超过10亿美元 每股收益可能达到7美元 [9] - 公司预计2024年全年股息可能接近每股5美元 [12] 行业环境 - 红海地区持续中断将在短期内支撑运费 [11] - 上海集装箱期货显示2025年上半年运费可能大幅下降 [11] - 如果红海地区中断结束 行业可能重新陷入供过于求 [12] 资本支出 - 公司预计2024年剩余时间将接收8艘新造船 需要支付总计1.2亿美元的首付款 [8] - 2025年将有36艘船舶租约到期 为公司提供调整运力的灵活性 [8]