文章核心观点 美国客运航空公司自2021年招聘热潮后现招聘降温 行业面临诸多挑战致成本上升和扩张受阻 [1] 行业招聘情况 - 自2021年美国客运航空公司新增近19.4万个工作岗位 现行业招聘降温 [1] - 8月美国航空运输业就业人数与7月大致持平 部分航空公司有裁员或放缓招聘动作 [4] - 此前行业经历2020年裁员 后因需求反弹出现人员短缺 现需求有所变化 [5] 行业面临挑战 - 美国航班过剩致票价下降、利润受损 需求增长放缓 [1] - 波音和空客飞机交付延迟 发动机供应短缺 部分航空公司推迟飞机交付 [1] - 飞行员和机械师等签订大幅加薪新合同 劳动力成本攀升 [1] 公司成本变化 - 自2019年美国航空公司成本两位数增长 美航、美联航和达美航空成本涨幅明显 [3] - 低成本航空公司成本涨幅更显著 西南航空、捷蓝航空和精神航空成本上升幅度较大 [3] 公司具体举措 - 精神航空本月解雇186名飞行员 此前曾提供员工买断计划 [4] - 边疆航空仍招聘飞行员 9月和10月提供自愿休假 [4] - 西南航空预计年底员工减少2000人 今年曾暂停部分岗位招聘 [4] - 美联航5、6月暂停招聘飞行员 今年计划招聘人数少于前两年 [4] - 美航去年新增约2300名飞行员 今年预计招聘约1300名 [6] 飞行员薪资与培训 - 美国航空公司中型设备三年期副驾驶年薪从2019年的135,896美元涨至今年3月的170,586美元 [2] - 尽管招聘目标降低 飞行学员仍积极培训 业内认为旅行需求仍在 长期不会放缓 [6]