文章核心观点 - 公司完成了4535万美元的注册直接发行,由M&G和Motherson领投,为生产资本需求提供支持[1] - 公司与全球汽车供应商Motherson签署战略协议,以加强供应链管理和成本结构,提高营运资金效率,并扩大与全球OEM的合作[2] - 公司在密歇根州启动了美国生产,由Roush作为合同制造商进行整车组装,计划于2024年第四季度开始生产,2025年开始交付[3] - 公司第二季度净亏损同比下降57%,自由现金流亏损同比下降19%[5] - 公司订单量同比增长289%,达到约6000万美元,需求持续增长,销售网络扩展至78个销售和服务网点[4] - 公司观察到OEM对其软件定义电动车技术的浓厚兴趣[4] 运营情况 - 与Motherson的战略合作将加快生产规模扩张,提高运营和制造效率,降低物料成本,提高生产效率和成本结构[3] - 与Roush签订合同制造协议,在密歇根州启动整车组装,计划于2024年第四季度开始生产,2025年开始交付[3] - 根据强劲的客户需求和成本效益,公司更新了生产计划,计划于2025年开始交付[3] 业务情况 - 订单量同比增长289%,达到约6000万美元,来自24家不同客户,覆盖200多家车队[4] - 公司REEcorner业务线持续展现强劲潜力,已有3家OEM考虑集成REEcorner[4] - 公司在北美建立了78个销售和服务网点,是纯商用电动车领域最大的经销商网络之一[4] - 与Penske和U-Haul的合作项目正在进行中[4] - 与Airbus合作的自动驾驶项目正在推进,预计1年内在A350上进行全飞行测试[4] 财务情况 - 完成4535万美元的注册直接发行,由M&G和Motherson领投[1][5] - 第二季度净亏损同比下降59%,主要得益于政府补助增加、衍生工具重估收益、研发成本下降等[5] - 非GAAP净亏损同比下降43%[5] - 自由现金流亏损同比下降19%,保持下降趋势[5] - 第二季度末现金及等价物为6050万美元,包括1500万美元信用额度[5]