文章核心观点 Matson公司宣布开始建造三艘新的“Aloha Class”集装箱船，投资约10亿美元，这是其长期脱碳战略的一部分，新船将助力公司实现减排目标并提升服务能力 [1][2][3] 新船建造情况 - 9月30日在宾夕法尼亚州的Philly Shipyard举行小仪式后开始切割钢板，启动新船建造工作，首艘船预计2026年第四季度交付，后续两艘2027年交付 [1][3] - 三艘新船投资约10亿美元，将与公司现有的两艘“Aloha Class”船尺寸和速度匹配 [2] - 新船将配备双燃料发动机，可使用传统船用燃料或液化天然气（LNG），还具备“绿色船舶技术”特征，交付时即具备使用LNG的条件 [2] 新船作用 - 帮助公司实现2030年温室气体减排目标，同时为夏威夷服务和中国 - 长滩快线（CLX）提供额外运力和速度优势 [3] - 三艘新船将替换目前用于夏威夷和CLX服务的三艘船只 [4] 公司目标 - 公司设定到2030年将范围1温室气体（GHG）船队排放量减少40%，到2050年实现范围1 GHG净零排放的目标 [3] 船只命名 - 公司计划将三艘新集装箱船命名为Makua、Malama和Makena，公司有给服务夏威夷的船只取夏威夷名字并复用20世纪初船只名字的传统 [4] - 原名为Makua、Malama和Makena的船只曾是美国航运委员会委托建造的货船，20世纪20年代被公司购买并在船队中服役约20年 [5] 公司简介 - Matson成立于1882年，是领先的海洋运输和物流服务提供商，为夏威夷、阿拉斯加、关岛等地区提供海洋货运服务，还运营从中国到加州长滩的优质加急服务等 [6] - 公司拥有和租赁的船队包括集装箱船、集装箱和滚装/滚卸组合船及定制驳船，Matson Logistics成立于1987年，将运输网络扩展到北美和亚洲 [6]