行业现状 - 行业面临通胀导致的高利率、货运需求疲软和供应链问题等多重逆风，地缘政治不确定性和高通胀影响消费者信心和增长预期，货运市场因运力过剩而低迷 [1] - 油价在7 - 9月下降14%，燃油费用降低对行业是利好，有助于企业盈利增长 [1] - 需求从疫情低点有所改善，交易量上升可能推动运输公司业绩 [1] 公司情况 西南航空（LUV） - 第三季度营收预计达68亿美元，同比增长4.2%，得益于航空旅行需求强劲 [2] - 预计第三季度每可用座位英里收入同比增长2% - 3%，优于此前预期，得益于行业需求改善和公司营收管理策略 [3] - 因劳动力、机场成本和利息费用上升，盈利面临压力，过去90天第三季度盈利预期下调80%至每股5美分，同比下降86.8% [3] - 定于10月24日公布第三季度财报，当前盈利预期偏差率为0.00%，Zacks评级为2，模型未明确预测其盈利超预期 [4] 美国航空（AAL） - 第三季度营收预计达135亿美元，同比增长0.06%，得益于航空旅行需求旺盛，尤其是国内市场 [4][5] - 过去30天第三季度盈利预期上调超200%至每股13美分，但同比仍下降65.8%，受非燃油单位成本（主要是劳动力成本）影响 [5] - 定于10月24日开盘前公布第三季度财报，当前盈利预期偏差率为+32.87%，Zacks评级为2，模型预测其盈利超预期 [5] 联合太平洋（UNP） - 第三季度营收预计达61.9亿美元，同比增长4.2%，得益于核心定价和业务组合优势 [6] - 过去90天第三季度盈利预期下调2%至每股2.76美元，但同比增长10%，虽运营效率和定价有利，但受电商销售正常化、消费市场疲软、燃油附加费收入减少、地缘政治和通胀等因素影响 [7] - 定于10月24日开盘前公布第三季度财报，当前盈利预期偏差率为 - 0.20%，Zacks评级为3，模型未明确预测其盈利超预期 [7] 诺福克南方（NSC） - 第三季度营收预计达30.9亿美元，同比增长4%，得益于商品业务板块表现良好，但煤炭业务板块疲软部分抵消了增长 [8] - 货运收入和运量疲软、高负债和股价波动是担忧因素，过去60天第三季度盈利预期维持在每股3.10美元 [8] - 定于10月22日开盘前公布第三季度财报，当前盈利预期偏差率为+0.02%，Zacks评级为3，模型预测其盈利超预期 [8]