美国航空（AAL）第三季度财报情况 - 2024年第三季度每股收益30美分（排除非经常性项目53美分）超Zacks共识预期13美分 ，去年同期为38美分 ，同比下降因高劳动力成本 [1] - 运营收入136.5亿美元超Zacks共识预期134.9亿美元 ，同比增长1.2% [1] - 客运收入占总收入91.7% ，达125亿美元 ，高于去年的124亿美元及预期的123.7亿美元 [3] - 货运收入增长5%至2.02亿美元 ，超预期的1.755亿美元 [3] - 其他收入增长6%至9.22亿美元 ，未达预期的9.358亿美元 [3] - 总可用座位英里收入降至18.04美分 ，去年同期为18.4美分 [3] - 客运可用座位英里收入下降2.3%至16.55美分 ，高于预期的16.3美分 [3] - 综合收益率下降5.2%至19.12美分 ，低于预期的19.27美分 [3] - 综合客运量同比增长6.4% ，运力扩张3.2% ，客座率提高2.6个百分点至86.6% ，高于预期的84.6% [4] - 总运营成本同比下降1.1%至135.6亿美元 ，薪资福利支出增长3.1%至40.9亿美元 ，因去年与飞行员的劳工协议 [4] - 飞机燃油和税费支出下降10.4%至28.7亿美元 ，每加仑平均燃油价格从2.91美元涨至2.50美元 [4] - 综合可用座位英里运营成本（排除燃油和特殊项目）增长2.8%至13.39美分 ，高于预期的13.24美分 [5] - 第三季度燃油消耗量增长4.1%至11.5亿美元 [5] - 9月季度减少债务近3.6亿美元 ，计划到2025年底将债务从峰值水平减少150亿美元 [5] 美国航空（AAL）业绩预期 - 因行业削减国内市场过剩产能 ，公司提高2024年每股收益预测至1.35 - 1.60美元 ，此前预期为0.70 - 1.30美元 [2] - 第四季度总可用座位英里收入预计下降1 - 3% ，运力预计增长1 - 3% ，可用座位英里成本（调整后）预计增长4 - 6% [6] - 第四季度每加仑燃油成本预计在2.2 - 2.4美元 ，燃油消耗量预计在10.75 - 10.95亿美元 ，调整后运营利润率预计在4.5 - 6.5% ，总非运营费用预计为3.5亿美元 [6] - 第四季度每股收益（排除净特殊项目）预计在25 - 50美分 ，Zacks共识预期为26美分 [6] - 2024年总可用座位英里收入预计下降3 - 4% ，运力预计增长5 - 6% ，可用座位英里成本（调整后）预计增长2 - 3% [7] - 2024年每加仑燃油成本预计在2.55 - 2.65美元 ，燃油消耗量预计在44 - 44.2亿美元 ，调整后运营利润率预计在4.5 - 5.5% ，总非运营费用预计为14.4亿美元 ，有效税率预计为26% ，自由现金流预计在10 - 15亿美元 [7] 其他运输公司业绩情况 - 达美航空（DAL）2024年第三季度每股收益1.50美元（排除非经常性项目47美分） ，未达Zacks共识预期1.56美元 ，同比下降26.11% ，因高劳动力成本 [8] - 达美航空收入156.8亿美元超Zacks共识预期153.7亿美元 ，同比增长1.2% ，受强劲航空旅行需求推动 ，调整后运营收入145.9亿美元与去年持平 ，含CrowdStrike故障影响3.8亿美元 [8] - JB亨特运输服务公司（JBHT）2024年第三季度每股收益1.49美元超Zacks共识预期1.42美元 ，但同比下降17.2% [8] - JB亨特运输服务公司总运营收入30.7亿美元超Zacks共识预期30.4亿美元 ，但同比下降3% ，9月季度运营收入同比下降7%至2.241亿美元 [9]