文章核心观点 公司公布2024年第三季度财务业绩和业务进展，氢燃料电池电动卡车销售创纪录，FCEV车队采用率和氢气燃料分配量显著增长，经销商网络扩大，重申年底FCEV销量指引，各业务板块均有积极进展 [1][2][3] 各业务板块情况 氢燃料电池电动卡车业务 - 第三季度向经销商网络交付88辆FCEV，环比增长22%，零售端现有终端车队有机增长强劲 [3] - 国家车队合作伙伴如Kenan Advantage Group和DHL Supply Chain宣布部署FCEV，公司助力其及终端客户实现可持续发展目标 [3] - 自FCEV推出以来首次扩大经销商网络，新增GTS Group，使美国销售和服务地点达19个 [4] - 重申年底FCEV销量指引为300 - 350辆 [4] HYLA能源业务 - 预计年底交付10个HYLA加油解决方案，聚焦为现有站点提供更多支持以服务客户 [5] - HYLA网络运营期间记录超5900次加油事件，分配超210公吨氢气，平均每次加油36公斤 [5] - 自第一季度开始衡量商业加油运营以来，移动氢气加气站的氢气分配量年初至今增长近350% [5] 电池电动卡车业务 - BEV “2.0” 重新上路运输货物，19个终端车队累计行驶超71.5万英里，获积极反馈 [6] - 项目至今已向市场返还78辆BEV，因其性能和有助于实现终端车队合作伙伴可持续发展目标而受青睐 [6] 第三季度运营和财务亮点 运营数据 - 生产83辆卡车，发货90辆 [7] 财务数据 | 项目 | 2024年第三季度 | 2023年第三季度 | 2024年前九个月 | 2023年前九个月 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 总营收（千美元） | 25,181 | -1,732 | 63,997 | 24,307 | | 毛利润（损失）（千美元） | -61,943 | -125,503 | -174,244 | -175,831 | | 运营损失（千美元） | -178,791 | -226,167 | -455,278 | -521,993 | | 持续经营业务净损失（千美元） | -199,781 | -425,764 | -481,177 | -711,025 | | 终止经营业务净损失（千美元） | 0 | 0 | 0 | -101,661 | | 净损失（千美元） | -199,781 | -425,764 | -481,177 | -812,686 | | 调整后EBITDA（千美元） | -123,610 | -188,563 | -337,037 | -417,318 | | 持续经营业务基本和摊薄每股净损失（美元） | -3.89 | -14.90 | -10.12 | -30.20 | | 非GAAP基本和摊薄每股净损失（美元） | -2.75 | -9.04 | -8.05 | -21.97 | | 加权平均流通股数（基本和摊薄） | 51,388,962 | 28,573,800 | 47,553,460 | 23,544,174 | [7][8][15] 其他信息 - 公司将于2024年10月31日太平洋时间上午7:30（东部时间上午10:30）举办网络直播，讨论第三季度业绩和业务进展 [9] - 公司使命是为零排放世界开创解决方案，通过Class 8车辆和HYLA能源品牌推动氢加油生态系统发展 [11]