文章核心观点 - 公司公布2024年第三季度财报，虽业务面临项目延迟、飓风影响等挑战，但仍实现调整后EBITDA同比增长和强劲自由现金流，预计全年调整后EBITDA在1.1 - 1.3亿美元区间低端，对长期前景保持乐观 [7][8][19] 2024年第三季度总结 - 综合收入3760万美元，调整后综合收入3720万美元；综合净利润230万美元，调整后EBITDA 290万美元 [2] - 服务部门营业收入140万美元，EBITDA 190万美元；制造部门营业收入200万美元，EBITDA 270万美元 [2] - 截至2024年9月30日，现金及短期投资余额6680万美元 [2] 董事会主席过渡 - 现任董事会主席William E. Chiles将于2025年股东大会结束任期时退休，届时董事会规模将减至五名董事 [5] - 自2024年11月30日起，公司总裁兼首席执行官Richard W. Heo将担任董事会主席，现任董事Robert M. Averick将担任首席独立董事 [5] 管理层评论 - 公司第三季度业绩体现运营模式韧性，虽服务部门项目延迟、受飓风影响致收入损失及有增长投资成本，但调整后EBITDA同比增长且自由现金流强劲 [7] - 制造部门小规模制造业务增长，本季度收入同比增14%，调整后EBITDA近翻倍，投标活动活跃，有望延续至2025年并拓展油气外市场 [7] - 服务部门受客户项目延迟、增长投资支出及飓风影响，但战略定位良好，新清洁与环境服务业务投标活动增加，有望受益于墨西哥湾退役活动 [8] - 稳健运营和营运资金改善使公司本季度自由现金流强劲，现金及短期投资余额增至近6700万美元，财务状况良好可支持增长投资和战略收购，董事会批准股票回购计划延期 [8] - 尽管面临挑战，公司第三季度业绩稳健，预计2024年全年调整后综合EBITDA在1.1 - 1.3亿美元区间低端，对长期前景有信心 [8] 2024年第三季度各部门业绩 服务部门 - 收入2020万美元，同比降270万美元或11.9%，主要因项目机会延迟和飓风影响致新项目授予减少及活动降低 [9] - 新项目授予2020万美元，同比降11.3%，主要因Spark Safety项目机会延迟致离岸服务工作减少 [10] - 营业收入140万美元，上年同期260万美元；EBITDA 190万美元（占收入9.3%），上年同期310万美元（占收入13.4%），主要因收入降低、项目利润率组合不利及新业务启动投资 [11] 制造部门 - 收入1710万美元，同比增210万美元或14.2%，主要因小规模制造活动增加 [12] - 新项目授予1690万美元，同比增1.9%，截至9月30日积压订单1150万美元，主要因小规模制造工作增加 [13] - 营业收入200万美元，上年同期90万美元；调整后EBITDA 270万美元，上年同期140万美元，主要因收入增加、设施和资源利用率提高，部分被项目利润率组合不利抵消 [14] 造船厂部门 - 收入50万美元，上年同期负3270万美元，上年负收入因解决MPSV诉讼导致先前确认收入转回 [15] - 本季度营业收入盈亏平衡，上年同期运营亏损3510万美元，上年运营结果含收入转回费用3250万美元和渡轮项目费用150万美元，业务已于2023年第四季度基本结束，预计2025年第一季度完成保修后最终结束 [15] 公司部门 - 本季度运营亏损180万美元，上年同期运营亏损200万美元；EBITDA亏损170万美元，上年同期亏损190万美元 [16] 资产负债表和流动性 - 截至2024年9月30日，公司现金及短期投资余额6680万美元，含150万美元受限现金；总债务2000万美元，年利率3.0%，自2024年12月31日起分15年等额偿还，估计债务现值1370万美元 [17] - 2024年第三季度，公司按股票回购计划回购110,908股普通股，花费60万美元，董事会批准将计划延期至2025年12月15日 [18] 2024年财务展望 - 公司此前预计2024年全年调整后综合EBITDA在1.1 - 1.3亿美元，鉴于服务部门项目持续延迟、飓风致收入损失及小规模制造活动增加，预计全年结果在指引区间低端 [19] 非GAAP指标 - 报告包含EBITDA、调整后EBITDA、调整后收入、调整后毛利、新项目授予和积压订单等非GAAP指标，公司认为这些指标能补充反映运营结果和未来表现预期，但非GAAP指标不能替代GAAP指标 [23][24][25]