文章核心观点 公司正从平行进口汽车业务向物流仓储业务转型 虽短期业绩受原业务下滑影响出现亏损 但对新业务未来增长有信心 且有措施保障未来流动性和资本需求 [7][8][22] 近期亮点 - 2024年7月23日 公司将总部从北卡罗来纳州夏洛特迁至加利福尼亚州尔湾 以实施业务模式转型 靠近重要市场 利用当地基础设施和劳动力资源 [2] - 2024年7月26日 公司完成A类普通股公开发行 发行404,979股 每股发行价3.68美元 扣除承销折扣和相关费用后净收益110万美元 用于营运资金和一般公司用途 [3] - 2024年8月16日 公司董事会批准采用修订和重述的2024年股票激励计划 9月30日 股东批准该计划 董事会薪酬委员会授予A类普通股118,750股和B类普通股31,250股 2024年第三季度确认股份支付费用261,666美元 [4] - 2024年9月30日 公司股东批准第四次修订和重述的公司章程以授权反向股票分割 10月7日 董事会批准以1比16的比例进行反向股票分割 10月21日生效 10月24日 A类普通股在纳斯达克资本市场以分割后基础开始交易 [5] 2024年第三季度财务结果 - 物流和仓储业务营收61,208美元 平行进口汽车业务无营收 较2023年同期1000万美元总营收减少990万美元 降幅99.4% 主要因平行进口汽车业务持续下滑 [8] - 综合业务板块毛利润较2023年第三季度减少约110万美元 降幅97.4% 毛利率从2023年的11.6%增至48.8% [9] - 一般及行政费用为110万美元 较2023年同期的50万美元增加60万美元 增幅108.0% 主要因支持新业务的人员和租赁费用等增加 [10] - 应收账款信用损失准备为110万美元 2023年同期为零 公司对平行进口汽车业务逾期210天的应收账款计提了该准备 [11] - 股份支付费用为30万美元 2023年同期为零 [12] - 净亏损为180万美元 2023年同期净利润为10万美元 [12] 2024年前九个月财务结果 - 营收为190万美元 较2023年同期的3250万美元减少3060万美元 降幅94.3% 主要因平行进口汽车业务持续下滑 收购Edward后 物流和仓储业务营收231,605美元 占总营收约12.4% [13] - 毛利润减少约350万美元 降幅97.5% 至87,348美元 毛利率从2023年的4.7%增至11.0% [14] - 销售费用降至约10万美元 较2023年同期的60万美元减少 因车辆销量收缩导致相关销售活动减少 销售费用占营收比例分别为6.3%（2024年）和1.9%（2023年） 一般及行政费用增加100万美元 增幅63.2% 至270万美元 主要因人员、租赁等费用增加 [15] - 应收账款信用损失准备为110万美元 2023年同期为零 公司对平行进口汽车业务逾期210天的应收账款计提了该准备 [16] - 股份支付费用为30万美元 2023年同期为零 [17] - 利息费用减少约100万美元 降幅89.2% 至约10万美元 主要因车辆销售减少导致融资活动下降及公司偿还债务 [18] - 净亏损为300万美元 2023年同期净利润为20万美元 [19] 流动性和现金流 - 截至2024年9月30日 公司现金及现金等价物为530万美元 营运资金约为1160万美元 由1240万美元流动资产减去80万美元流动负债组成 [20] - 2024年前九个月经营活动提供现金60万美元 截至2024年9月30日 股东权益总额为1400万美元 公司营运资金缓冲得到融资活动和现有信贷安排借款能力支持 [21] - 公司正通过经营活动产生现金、债务融资等改善流动性和资本来源 必要时可能寻求外部股权融资 管理层认为这些措施能满足公司未来至少12个月的流动性和资本需求 [22]