文章核心观点 Copa Holdings公布2024年第三季度财务业绩，净利润、运营利润等指标较2023年第三季度有所下降，但运力、客运量等有一定增长，公司还将进行股息支付 [1][2][3] 运营和财务亮点 - 2024年第三季度净利润1.46亿美元，合每股3.50美元，调整后较2023年第三季度减少2840万美元 [2] - 运营利润1.737亿美元，运营利润率20.3%，较2023年第三季度分别减少3130万美元和3.3个百分点 [2] - 可用座位里程（ASMs）衡量的综合运力较2023年第三季度增长9.5% [2] - 以收入客英里（RPMs）衡量的客运量较2023年第三季度增长7.6% [2] - 2024年第三季度载客率86.2%，较2023年第三季度下降1.6个百分点 [2] - 本季度不含燃油的每可用座位英里运营成本（Ex - fuel CASM）较2023年第三季度下降1.6%，至5.7美分 [2] - 每可用座位英里收入（RASM）较2023年第三季度下降10.1%，至11.0美分 [2] - 季度末公司现金、短期和长期投资约13亿美元，占过去12个月收入的36% [2] - 季度末总债务（包括租赁负债）19亿美元，调整后净债务与EBITDA比率为0.6倍 [2] - 本季度接收一架波音737 MAX 8飞机，季度末机队共110架飞机 [2] - Copa Airlines本季度准点率87.3%，航班完成率99.6% [2] 后续事件 - Copa Holdings将于2024年12月13日向12月2日登记在册的A类和B类股东支付每股1.61美元的第三笔年度股息 [3] 综合财务和运营亮点（2024年第三季度） - 运送旅客344.9万人次，搭载旅客518.7万人次 [4] - 收入客英里（RPMs）67.11亿英里，可用座位里程（ASMs）77.85亿英里 [4] - 载客率86.2%，收益率12.2美分 [4] - 每可用座位英里客运收入（PRASM）10.5美分，每可用座位英里收入（RASM）11.0美分 [4] - 每可用座位英里成本（CASM）8.7美分，不含燃油的每可用座位英里成本（CASM Excl. Fuel）5.7美分 [4] - 燃油消耗量9130万加仑，每加仑平均价格2.60美元 [4] - 平均航程1946英里，平均航段长度1267英里 [4] 财务报表数据 综合损益表（单位：千美元） - 运营收入854708美元，较2023年第三季度下降1.5%，较2024年第二季度增长4.3% [10] - 运营费用680998美元，较2023年第三季度增长2.8%，较2024年第二季度增长3.2% [10] - 运营利润173710美元，较2023年第三季度下降15.3%，较2024年第二季度增长8.9% [10] - 非运营收入（费用） - 4425美元，较2023年第三季度下降146.4%，较2024年第二季度下降76.6% [10] - 税前利润169285美元，较2023年第三季度下降21.1%，较2024年第二季度增长20.4% [10] - 所得税费用 - 23259美元，较2023年第三季度下降14.4%，较2024年第二季度增长14.2% [10] - 净利润146026美元，较2023年第三季度下降22.1%，较2024年第二季度增长21.4% [10] 综合财务状况表（单位：千美元） - 2024年9月总资产5508354美元，总负债3192400美元，权益2315953美元 [11] 综合现金流量表（九个月数据，单位：千美元） - 2024年经营活动现金流659392美元，投资活动现金流 - 322575美元，融资活动现金流 - 267947美元 [12] 非国际财务报告准则财务指标调整 - 调整后净利润、调整后基本每股收益和不含燃油的运营每可用座位英里成本等非IFRS指标与IFRS指标进行了调整和对比 [13][14]