公司现状 - 福特在2024年召回数量位居第二，达到62次，仅次于Stellantis的67次，而通用汽车仅为33次 [2] - 公司面临保修成本和质量问题的双重挑战，尤其是在中国市场竞争激烈，本土车企凭借低成本电动车崛起 [5] - 福特在欧洲业务重组中计划到2027年裁员4000人，并在电动车业务上亏损数十亿美元 [5] - 2024年初，福特因F-150卡车后轴缺陷问题再次召回，可能导致车辆意外滑行或动力丧失 [7] 质量问题 - 福特连续三年在召回数量上领先行业，并因未遵守联邦召回要求被美国国家公路交通安全管理局罚款1.65亿美元，这是该机构54年历史上第二高的罚款 [12] - 2023年第二季度，保修费用同比增加8亿美元，主要源于2021年及之前发布的车辆问题 [9] 管理层变动 - 福特CEO Jim Farley强调解决质量问题为优先事项，并认为经过三年努力，公司已具备改善质量的基础 [4] - 公司确认将任命新的质量主管，以执行减少召回和降低保修成本的策略，前质量主管Jim Baumbick将转任负责整个车辆项目团队，包括电动车项目 [13] 市场表现 - 福特股价今年以来下跌约20%，远低于通用汽车近40%的涨幅 [10] - 尽管福特6.1%的股息收益率对收入型投资者具有吸引力，但许多投资者仍选择观望 [10] 未来展望 - 新质量主管的任命预计在2025年初生效，改进后的新车型可能需要18个月才能进入市场，从而改善召回和质量问题 [9]