加拿大汽车行业现状 - 安大略省是加拿大汽车工业的中心 五家汽车制造商去年在该省生产了154万辆轻型车辆 主要面向美国消费者 [2] - 加拿大轻型车辆产量去年达到154万辆 较2021年的110万辆低点有所回升 但仍比2000年的290万辆峰值下降47% [9] - 加拿大汽车行业在经历了数十年的衰退后 正在复苏 但尚未完全从疫情中恢复 [16][22] - 丰田是加拿大产量最高的汽车制造商 2023年生产约52.6万辆 本田以近37.85万辆紧随其后 通用汽车曾是加拿大最大的生产商 年产量超过100万辆 现在却是该地区最小的轻型车辆制造商之一 [26] 美加贸易关系 - 安大略省是美国第三大贸易伙伴 是17个州的最大外国贸易伙伴 [8] - 加拿大95.3%的汽车出口和57.7%的汽车进口都来自美国 [21] - 原材料和零部件在最终组装前经常多次跨越美加边境 [19] - 安大略省最近在美国发起了一项数百万美元的广告宣传活动 宣传其作为关键贸易伙伴和"北方盟友"的角色 [20] 潜在关税影响 - 特朗普计划对加拿大进口商品征收25%的关税 这可能对加拿大正在复苏的汽车行业构成生存威胁 [11] - 对墨西哥 加拿大和中国零部件的关税可能使每辆车的成本增加600至2500美元 在墨西哥和加拿大组装的车辆价格可能上涨1750至10000美元 这些车辆约占美国销售车辆的23% [13] - 两位数的关税将是"生存性的" 会对美国汽车行业产生连锁反应 [15] - 任何破坏美加贸易平衡的措施都会对双方造成影响 加拿大和美国汽车零部件供应商的最佳关税水平是零 [9][17] 行业挑战 - 汽车行业向全电动汽车的转型带来了不确定性 电动汽车的采用速度没有预期的快 [23] - 安大略省的两家大型组装工厂 分别属于福特和Stellantis 目前处于闲置状态 没有车辆可生产 导致数千名工人被裁员 [27]