文章核心观点 美国联邦安全监管机构升级对福特BlueCruise免提高级驾驶辅助系统的调查 为召回前必要步骤 该系统在两起致命事故中处于激活状态 监管机构将深入研究其潜在局限性 [1][2] 分组1：调查情况 - 美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室去年4月对福特BlueCruise展开调查 此前确认该系统在两起致命事故涉事的福特Mustang Mach E车辆中处于激活状态 两起事故中Mustang Mach E均撞上静止车辆 [1] - 本周NHTSA发布通知 将调查升级为工程分析 意味着将深入研究BlueCruise及其潜在局限性 包括车辆评估 审查额外技术信息 对相关撞车和非撞车报告进行额外分析 [2] - 去年10月 NHTSA还对特斯拉所谓的“完全自动驾驶（有监督）”软件展开调查 此前有四起低能见度情况下的撞车报告 包括一起行人死亡事故 该调查仍在进行中 [7] 分组2：系统情况 - 约129,222辆福特Mustang Mach E车辆配备BlueCruise [3] - 福特于2021年在2021款F - 150皮卡和部分2021款Mustang Mach - E车型上推出BlueCruise 该免提功能使用摄像头 雷达传感器和软件 提供自适应巡航控制 车道居中以及速度标志识别功能 [5] - BlueCruise和竞争对手通用汽车的Super Cruise系统均为免提系统 车内摄像头会监控驾驶员以确保其眼睛注视道路 [5] - 这些系统被视为特斯拉Autopilot的竞争对手 Autopilot仍要求驾驶员将手放在方向盘上 Autopilot和升级版特斯拉完全自动驾驶软件比仅适用于某些预先映射高速公路的福特BlueCruise限制更少 [6] 分组3：系统局限性 - 初步调查发现BlueCruise在“某些条件下检测静止车辆”存在局限性 包括福特车辆以每小时62英里或更高速度行驶时 可能在远距离误检测静止物体 [3] - 当因照明不足导致能见度差时 系统性能可能受限 [4]