文章核心观点 - 比亚迪与吉利在自主“一哥”之争中呈现不同发展路线和经营理念，行业价格战引发争议，中国汽车企业角逐“一哥”需思考以何面貌参与全球化竞争 [4][28][30] 比亚迪发展情况 - 2024年连夺三个销冠称号，年初发布以智能化为卖点的MPV夏，前脸沿袭“龙颜”设计 [1][2] - 2022年宣布停产燃油车全面转型新能源，当年销量超186万辆同比增长152.5%，从吉利手中夺过自主“一哥”之位 [6] - 2023年销量同比增长61.9%，突破300万辆大关 [7] - 2024年销量超427万辆，与其他车企拉开差距，举办第500万辆和第1000万辆新能源车下线仪式 [8] - 为品牌向上推出仰望和方程豹高端品牌，但未打开局面，95%销量集中在王朝和海洋网 [17][18] - 腾势成为独资品牌，全年12万辆销量主要集中在D9一款车 [19] - 王朝和海洋网是价格战赢家，多款车型降价，“电比油低”口号逼合资车企入困境 [20] - 2024年11月要求供应商降价10%，称2025年行业进入“大决战”“淘汰赛” [21] 吉利发展情况 - 2021年4月极氪品牌携首款车型亮相，2024年赴美上市 [9][10] - smart品牌全球合资公司推出三款车型，2024年5月达成10万辆下线，海外销量占大头 [10] - 路特斯2021年推出首款电动超跑，2024年初登录纳斯达克，近期赢回莲花商标更名莲花跑车 [10][11] - 沃尔沃2024年全球销量超76万辆，新能源车占比46% [12] - 2024年进行战略聚焦和收缩，整合为吉利汽车集团和极氪汽车集团 [13] - 吉利汽车集团中吉利品牌超百万体量，银河接近50万辆 [14] - 极氪科技集团中领克和极氪都超20万辆 [15] - 打造“沃尔沃 + 领克 + 极氪”高端矩阵和吉利银河，形成品牌护城河 [16] - 公布2027年整车销量超500万台目标，反对内卷式恶性竞争，坚持长期主义 [3][13] 行业竞争情况 - 2024年中国汽车市场产销均超3100万辆，连续16年居全球第一，但低价低质竞争成全球化阻力 [29][30] - 2024年汽车行业价格战愈演愈烈，引发各方担忧，新势力造车等出现诸多坏消息 [21] - 2024年7月比亚迪和吉利高管在论坛言论针锋相对，反映两家经营理念差异 [25][28]