文章核心观点 公司2024年第四季度和全年运营结果有改善 虽受货运环境影响仍面临挑战 但在收购整合、成本控制等方面取得进展 未来将聚焦成本改善等策略 并朝着财务目标努力 [1] 财务结果 第四季度 - 运营收入2.426亿美元（不含燃油附加费收入为2.146亿美元） 低于2023年同期的2.753亿美元（不含燃油附加费收入为2.356亿美元） 燃油附加费收入为2800万美元 低于2023年同期的3970万美元 [4] - 净亏损190万美元 而2023年同期净利润为510万美元 基本每股亏损0.02美元 2023年同期基本每股收益为0.06美元 [4] - 运营比率为99.6% 非GAAP调整后运营比率为98.9% 净亏损占运营收入的0.8% 2023年同期分别为96.1%、94.9%和1.9%（净利润占运营收入） [4] 全年 - 运营收入10亿美元 较2023年同期的12亿美元下降13.2% 燃油附加费收入为1.339亿美元 较2023年同期减少3990万美元 [5] - 净亏损2970万美元 2023年同期净利润为1480万美元 基本每股亏损0.38美元 2023年同期基本每股收益为0.19美元 [5] - 运营比率为101.9% 非GAAP调整后运营比率为101.7% 净亏损占运营收入的2.8% 2023年同期分别为96.5%、95.4%和1.2%（净利润占运营收入） [5] 资产负债表和流动性 - 2024年12月31日 公司现金余额为1280万美元 较2023年12月31日减少1530万美元 [6] - 债务和融资租赁义务为2.007亿美元 低于2022年收购时的初始借款 2024年偿还债务1.003亿美元 [6] - 2024年12月31日 公司无未偿还的无担保信贷额度借款 可用借款额度为8830万美元 [6] - 公司年末总资产为13亿美元 股东权益为8.226亿美元 [2] 现金流 - 2024年全年运营活动产生的净现金流为1.443亿美元 占运营收入的13.8%（第四季度为15.6%） [7] - 2024年全年融资活动主要现金用途为偿还债务和融资租赁1.003亿美元、回购普通股730万美元和支付定期股息470万美元 [7] - 2024年全年投资活动主要现金用途为净物业和设备交易4650万美元 [7] 车队情况 - 截至2024年12月31日 公司拖拉机车队平均年龄为2.5年 2023年12月31日为2.2年 [8] - 截至2024年12月31日 公司拖车车队平均年龄为7.4年 2023年12月31日为6.4年 [8] 股东回报 - 2024年每季度宣布支付每股0.02美元的定期股息 自2003年以来已连续86个季度支付累计现金股息5.552亿美元 包括四次特别股息 [9] - 过去五年共回购390万股普通股 花费6500万美元 公司目前有权再回购600万股普通股 [10] 其他信息 - 公司因客户服务获得多项奖项 包括Home Depot、NFI、DHL等颁发的年度卡车运输商奖以及FedEx Express连续13年的年度国家运输商奖等 [11][14] - 公司还获得了环境、运营、行业和社区服务等方面的奖项 [11] 非GAAP财务指标 - 不包含燃油附加费收入的运营收入、调整后运营收入和调整后运营比率为非GAAP财务指标 用于补充GAAP结果 以提供更一致的运营结果比较基础 [12] - 这些指标排除了无法控制的燃油价格波动以及收购或一次性交易的影响 但有局限性 不能替代GAAP财务指标 [20]