文章核心观点 特朗普对从中国进口商品加征10%额外关税，虽影响美国车辆数量少，但波及汽车零部件，或使消费者购车价格上涨，且不确定对电动汽车电池及原材料影响几何，成本增加问题待车企决策应对 [3] 分组1：受影响车企情况 - 从销量看通用和福特受冲击大，林肯航海家与别克昂科威受实际影响最大，去年中国产车辆在美国销售的88515辆中这两款车占83884辆，达95% [1] - 沃尔沃及其电动汽车子公司极星进口到美国的车辆少，且改变生产计划减少从中国进口车辆，因拜登政府去年对中国产电动汽车加征100%关税 [4] - 福特和通用发言人称不对中国产车辆生产或价格潜在变化置评，沃尔沃和极星未回应 [5] 分组2：美国进口情况 - 近年来美国从中国进口约154亿至超175亿美元运输商品，其中汽车及拖拉机零部件等90亿至100亿美元 [2] - 中国产车辆仅占去年美国约1600万辆新车销量的0.6%，与英国、瑞典和斯洛伐克进口量相当 [5] - 加拿大和墨西哥进口车辆去年占美国销量23.4%，若对其加征关税对美国汽车市场影响更大 [6] - 美国国际贸易委员会称每年从中国进口汽车零部件约150亿至200亿美元，中国是电池/储能供应链关键部分 [6] 分组3：电动汽车情况 - 不确定关税对电动汽车电池或原材料影响，电动汽车普及慢于预期 [7] - 美国许多电动汽车有大量中国零部件，如Genesis G80 EV占25%、现代Kona EV占50%等 [8] 分组4：行业看法及影响 - 汽车协会对关税表示担忧，虽对中国加征10%额外关税影响不如北美，但增加成本 [9] - 不确定车企是否将成本增加转嫁给消费者、改变采购来源或采取其他行动 [10] - 新车价格约5万美元仍处历史高位，成本增加或影响美国新车销售，此前预测销量为1620万辆 [11]