文章核心观点 - 2025年1月受春节假期和2024年底冲量等因素影响，国内汽车市场呈现明显分化态势，部分车企实现“开门红”，部分车企未达预期，后续市场走向值得关注 [1] 传统车企表现 增长车企 - 比亚迪1月产量约32.79万辆，同比增长约六成，销量约30.05万辆，同比增长近五成，商用车产销量同比增长超7倍，插电式混动车型月销超17万辆，海外新能源乘用车销量6.63万辆，环比增约16% [3] - 吉利汽车1月总销量26.67万辆，创单月历史新高，环比增长27%，同比增长24.9%，新能源车销量12.11万辆，同比增长约84%，渗透率约45.39%，吉利品牌、领克品牌销量同比增长，极氪品牌同比下降 [3] - 奇瑞控股集团1月整体销售22.43万辆，同比增长10.3%，新能源汽车板块单月销售5.69万辆，同比增长172.1%，“多品牌战略”初具成效，已连续6个月单月销量突破20万辆 [4] - 北汽蓝谷1月总销量7219辆，同比增加383.85%，但去年业绩预亏，预计亏损65亿 - 69.5亿元 [4] - 上汽集团1月销量26.42万辆，同比增长7.86%，新能源汽车6.11万辆，同比下降5.04%，海外市场出口及海外基地同比增长7.39% [4] 下滑车企 - 赛力斯1月产量约2.26万辆，同比下滑50.29%，销量2.24万辆，同比下降45.82%，较去年12月降幅扩大 [7] - 长城汽车1月销量8.09万辆，同比下降22.2%，哈弗、长城皮卡、欧拉、坦克等品牌销量同比下滑，WEY魏牌同比增长49.42%，海外出口2.8万辆，同比增长6.23%，新能源车销售2.22万辆，2024年预计归母净利润124亿 - 130亿元 [7] - 广汽埃安1月销量约1.44万辆，同比下滑超40%，环比跌幅近70% [8] 新势力车企表现 增长车企 - 小鹏汽车1月销量3.04万辆，同比增长268%，连续3个月交付量突破3万辆，重回新势力车企交付量榜首，何小鹏称2025 - 2027年是关键机遇期，要在产品图谱上做精、做差异、做全球 [2][5] - 零跑汽车1月交付量2.52万辆，同比增长105% [5] - 蔚来汽车1月交付新车1.39万辆，同比增长37.9% [5] - 小米SU7车型1月交付量再次超2万辆，已连续4个月交付量超2万辆 [5] 下滑车企 - 理想汽车1月交付新车2.99万辆，同比下降3.97%，环比下降48.85%，或因换代车型空窗期与竞品挤压 [7] 行业整体预测 - 乘联分会预测1月我国狭义乘用车零售总市场规模约175万辆，同比下滑14.6%，环比下滑33.6%，新能源汽车零售预计达72万辆，渗透率约41.10%，春节假期结束后2月汽车销量有望企稳回升 [8]