文章核心观点 公司2024年第四季度和全年营收创新高，2025年有望实现单位可用座位里程收入（RASM）同比显著增长和两位数调整后税前利润率目标，当前发布了2025年第一季度和全年业绩指引 [1][3]。 各部分总结 2024年第四季度和全年财务亮点 - 第四季度总运营收入10.02亿美元创纪录，同比增长12%；全年总运营收入37.75亿美元创纪录，同比增长5% [5][6]。 - 第四季度税前收入5100万美元，税前利润率5.1%；全年税前收入8600万美元，税前利润率2.3% [5][6]。 - 第四季度净利润5400万美元；全年净利润8500万美元 [5][6]。 收入表现 - 第四季度RASM为10.23美分，同比增长15%；全年RASM为9.47美分，与2023年基本持平 [8][38]。 - 第四季度总运营收入10亿美元，运力降低2%；全年收入38亿美元，同比增长5% [8][9]。 - 12月航班完成率达99.4%，在国内主要航空公司中排名第二 [8]。 - 第四季度交付6架A321neo飞机，截至12月31日，更省油的A320neo系列飞机占机队比例达82%，为美国主要航空公司中最高 [8][21]。 - 第四季度每加仑燃油可产生106可用座位英里，创公司纪录，同比提高1% [8]。 - 推出“新前沿”下一阶段产品，包括头等舱座位、伴侣通行证和精英会员免费高级座位升级等 [8]。 - 获2024年北美环境可持续航空奖 [8]。 - 2024年12月开通22条航线，2025年2月和3月将开通16条航线 [8]。 成本表现 - 第四季度总运营费用9.57亿美元，其中燃油费用2.29亿美元，平均每加仑2.48美元 [12]。 - 第四季度单位可用座位里程成本（CASM）为9.78美分，调整后（不含燃油）CASM为6.95美分，同比均有所增加 [13]。 - 全年CASM为9.32美分，调整后（不含燃油）CASM为6.44美分，同比下降1.2% [14]。 - 全年调整后CASM + 净利息为9.35美分，按1000英里航段调整后为8.84美分，比行业平均水平低约48% [15]。 盈利情况 - 第四季度税前收入和调整后税前收入均为5100万美元，税前利润率5.1% [16]。 - 第四季度净利润5400万美元，包括300万美元所得税收益 [17]。 流动性 - 截至2024年12月31日，总流动性为9.35亿美元，占过去12个月总收入的约25%，高于2023年底的17% [18]。 机队情况 - 截至2024年12月31日，机队共有159架空中客车单通道飞机，均通过经营租赁融资，租赁到期时间在2025 - 2036年 [19]。 - 第四季度交付2台备用飞机发动机和6架A321neo飞机，公司承诺到2031年再接收187架飞机 [20][21]。 前瞻性指引 - 2025年公司收入和网络计划有望推动利润率扩张，预计合理分配运力以促进收入和RASM增长 [24]。 - 2025年第一季度调整后摊薄每股收益盈亏平衡至0.07美元，全年至少1美元 [24]。 - 2025年飞机交付前定金净额1000 - 4500万美元，其他资本支出1.75 - 2.35亿美元 [24]。