文章核心观点 - 维珍银河可能找到在太空盈利的更好方式，新太空飞机有望提升营收，且开展科研载荷业务或放弃太空旅游业务可能带来更多收益 [1][4] 新太空飞机优势 - 2026年投入使用的Delta级太空飞机相比Unity有多项改进，Unity每月最多飞行一次，Delta每周能飞两次 [2] - Delta级太空飞机可搭载6名付费乘客，载客量较之前提升50%，发射频率提升9倍，潜在营收提升1250% [2][3] - 一架满负荷且按承诺频率飞行的Delta级太空飞机每月可为公司带来超2200万美元营收，而早期Unity飞行月营收仅100万美元 [3] 科研载荷业务合作 - 公司与太空基础设施专家Redwire合作，后者为Delta太空飞机制造“研究载荷储物柜”，用于搭载微重力研究实验 [5] - 太空飞机不搭载乘客时可容纳5个有效载荷架，共20个储物柜，也可混合搭载游客和载荷架，每4个储物柜架替换1名乘客 [6] 科研载荷业务收益 - 宾夕法尼亚州立大学文章显示，单次亚轨道火箭任务成本通常低于500万美元，远高于游客座位票价 [7][8] - 若每个乘客座位替换为4个亚轨道研究项目，公司飞货运比飞游客更赚钱，即便收费降至200万美元，收益也是搭载游客的5倍 [8][9] 太空旅游竞争情况 - 当公司全力准备Delta飞行时，竞争对手进展迅速，蓝色起源已进行9次飞行，搭载47名游客，而公司仅7次成功旅游飞行 [10][11] - 太空探索技术公司通过合作进入太空旅游领域，其星际飞船可一次搭载100名游客 [11] 业务调整建议 - 随着太空旅游竞争加剧，公司可能需重新审视商业模式，为太空飞机寻找更有利可图的用途 [12]