文章核心观点 公司公布2025财年第三季度和截至2024年12月31日九个月的未经审计财务结果，虽受电池事故和客户因素影响营收下降，但毛利率有所提升，未来将致力于创新和多元化以推动长期增长 [1][2] 第三季度财务结果 营收情况 - 净收入570万美元，较去年同期740万美元减少23.6%，主要因销量从13500台降至9989台 [3] - 零售销售收入490万美元，较去年同期630万美元减少21.9%，主要因锂电池事故使客户倾向购买燃油车 [4] - 批发收入70万美元，较去年同期110万美元减少，主要因前两大客户关闭零售店致订单减少 [4] - 租赁服务收入48961美元，去年同期无此项收入 [4] 成本与利润 - 收入成本310万美元，较去年同期450万美元减少30.0%，主要因销量减少 [5] - 毛利润260万美元，较去年同期300万美元减少13.9%，毛利率从39.0%提升至45.1% [6] 运营费用与损益 - 总运营费用350万美元，较去年同期280万美元增加26.0%，因公司业务扩张致多项费用增加 [8] - 净亏损70万美元，去年同期净利润20889美元 [9] - 基本和摊薄每股亏损0.03美元，去年同期每股收益0.001美元 [10] - EBITDA为负80万美元，去年同期为正20万美元 [11] 九个月财务结果 营收情况 - 净收入2040万美元，较去年同期2400万美元减少15.2%，主要因总销量从49503台降至41925台 [12] - 零售销售收入1770万美元，较去年同期1920万美元减少7.9%，因锂电池事故影响 [13][15] - 批发收入260万美元，较去年同期480万美元减少45.5%，因前两大客户关闭店铺 [13][15] - 租赁服务收入48961美元，去年同期无此项收入 [13] 成本与利润 - 收入成本1180万美元，较去年同期1460万美元减少19.0%，因供应商定价有利和电池销量减少，电池单位成本从121美元降至91美元 [16] - 毛利润860万美元，较去年同期950万美元减少9.4%，毛利率从39.3%提升至42.0% [17] 运营费用与损益 - 总运营费用1080万美元，较去年同期740万美元增加45.5%，因公司业务扩张致多项费用增加 [18] - 净亏损200万美元，去年同期净利润120万美元 [19] - 基本和摊薄每股亏损0.08美元，去年同期每股收益0.05美元 [21] - EBITDA为负190万美元，去年同期为正220万美元 [22] 财务状况 - 截至2024年12月31日，公司现金140万美元 [23] - 九个月经营活动净现金使用940万美元，去年同期为提供170万美元 [23] - 九个月投资活动净现金使用280万美元，去年同期为100万美元 [23] - 九个月融资活动净现金提供1220万美元，去年同期为30550美元 [24] 业务更新 2025年1月纽约市交通局推出200万美元以旧换新计划，公司Fly - 11 PRO被选为官方车型参与该计划，公司积极与政府合作推广 [25] 非GAAP财务指标 - 公司使用EBITDA评估运营表现，认为其能排除利息、税、折旧和摊销影响，更体现运营趋势，补充GAAP财务信息 [27][28][30] - 公司将非GAAP财务指标与净收入进行调整，EBITDA计算可能与其他公司不同，不能替代GAAP确定的净收入 [30]