行业观点 - 巴菲特批判航空股资本密集、增长低、依赖周期性消费出行模式且受工会限制技术和自动化应用，认为价值投资者没必要持有航空股但可交易 [1] - 过去一个季度运输安全管理局报告2024年12月旅客数量创纪录，单日接近310万，相关收益和收入将反映在2025年第二季度，可能推动航空股上涨 [3] - 高达1300万美元的机构资金投资美国全球航空ETF以涉足航空股，航空股有望为投资者带来两位数涨幅 [4] 投资者动态 - 斯坦利·德鲁肯米勒是全球宏观交易者，过去一个季度减持科技股，买入达美航空、联合航空和美国航空等航空股 [2] - 城堡钩伙伴公司在2025年2月增持达美航空27.4%，持股价值达2.872亿美元 [11] 公司分析 美国航空 - 是德鲁肯米勒持仓最小的股票，但华尔街分析师看好其上涨空间 [5] - 雷蒙德·詹姆斯分析师在2025年1月维持其“跑赢大盘”评级，目标价24美元，较当前有58%的上涨空间 [6] 联合航空 - 苏克森分析师给予“积极”评级，目标价130美元；道明·科恩分析师在2025年1月给出165美元的估值，较当前有72%的上涨空间 [8][9] 达美航空 - 是德鲁肯米勒关注的股票，目前股价处于52周高位的86% [10] - 道明·科恩分析师在2025年1月将其目标价提高到90美元，给予“买入”评级，较当前有50%的上涨空间 [10][11] 西南航空 - 可能是美国最赚钱的航空公司之一，但因航线侧重区域和国内旅行未被德鲁肯米勒纳入考虑 [13] - 华尔街分析师预测2025年第二季度每股收益达0.85美元，较当前有51.2%的增长，市场愿意为其支付较高的市盈率 [14][15] - 目前分析师给予“减持”评级，未被顶级分析师列入推荐买入名单 [16]