文章核心观点 西南航空取消免费行李政策，竞争对手认为这对自身有利，该举措是公司在投资者压力下进行业务全面改革的一部分 [1][9] 行业竞争情况 - 美国国内航空市场竞争激烈，截至2024年11月，达美航空、西南航空和联合航空国内市场份额分别为17.7%、17.3%和16% [2] - 联合航空和达美航空CEO认为西南航空取消免费行李政策会使部分价格敏感客户转投其他航空公司 [1][2] - 美国铁路公司提醒乘客火车可免费携带两件随身行李，参与市场竞争 [2] 行业收入来源 - 辅助费用（如选座、机上餐食和行李费）成为航空公司日益重要的收入来源，联合航空2024年辅助费用收入达45亿美元 [3] 西南航空政策调整 - 自5月28日起，西南航空“行李免费飞”政策仅适用于部分高级会员，不符合条件的客户需支付首两件托运行李费用 [4] - 7月，西南航空放弃免费选座政策，改为提供基础经济舱票价和可购买的高级座位 [8] 西南航空经营困境 - 西南航空面临投资者压力，一系列业绩不佳，尽管出行需求强劲，但客运量仍低于疫情前水平 [6] - 过去五年西南航空股价下跌26%，今年以来下跌9%，而联合航空股价上涨超80% [6][10] - 7月，埃利奥特投资管理公司持有西南航空11%股份，称其数十年的策略失效，要求管理层和董事会进行全面改革 [7] - 上月，西南航空裁员15%（约1750名）企业员工，打破数十年无大规模裁员的声誉 [8] 西南航空政策调整目的 - 西南航空CEO称取消免费行李政策将促进信用卡注册并增加收入，且该公司行李运输量是竞争对手近两倍，成本高昂 [5]