文章核心观点 公司发布2024年经审计合并财务报表及管理层讨论与分析，虽2024年业绩有挑战，但毛利率超行业平均，未来有望通过成本控制和市场机遇提升盈利能力 [1][6]。 财务业绩总结 财务数据对比 - 2024年营收1068万美元，较2023年1082万美元降约2%；毛利469万美元，高于2023年458万美元；净亏损462万美元，大于2022年和2023年 [4][6] - 2024年调整后EBITDA亏损124.93万美元，高于2023年84.55万美元 [4] - 2024年末营运资金212.54万美元，低于2023年末502.66万美元；现金15.31万美元，低于2023年末143.38万美元 [4] 业绩分析 - 毛利率44%超行业平均，因按订单定价维持生产效率 [6] - 营收下降但毛利增加，得益于有效费用削减策略 [6] - 2024年因一次性费用和冲销致重大亏损 [6] 流动性与资本资源 - 2024年末现金15.31万美元、应收账款109.13万美元、预付费用3.09万美元、存货304.27万美元，较2023年末有变化 [8] - 2024年末所得税应付账款6.8万美元，高于2023年末1.00万美元 [8] - 2024年末营运资金212.54万美元，低于2023年末502.66万美元 [8] - 2024年末总资产657.03万美元，低于2023年末970.33万美元；净资产422.90万美元，低于2023年末872.02万美元 [4][8] - 2024年获50万美元信贷额度，截至2024年末未提款，2025年第一季度提取25万美元 [8] 展望 - 2025年销售增长预计持平或略正，在0% - 5%，重点是控制成本，为2026 - 2027年新罐车建造增加做准备 [6][9][10] - 积极争取底部出口阀和角阀的AAR批准，获批有望开辟新收入流 [11] - 罐车交付前景改善，2024年超1万辆，2025年预计达10325辆，2027年预计增至1.3万辆 [12] 已终止业务 - 2024年KXI项目被认定为已终止业务，相关资产、负债和经营结果单独列报 [13] - 对KXI项目审查后，将资本化研发和原型成本降至1美元 [13] - 2024 - 2022年，已终止业务净亏损分别为296.94万美元、198.38万美元、153.09万美元 [14] 总结 公司认为自身具备创造新价值的条件，有望在铁路市场取得更大成功，可通过新产品提升股权价值 [15] 公司简介 公司是多元化运输设备公司，专注于铁路和汽车运输专有产品的研发、生产、销售和分销 [16]