国家铁路集装箱运量增长与运输模式转型 [1][3] - 前2月国家铁路货运发送量6.22亿吨同比增长2% 其中集装箱运量1.29亿吨同比增长14.6% [3] - 2023年集装箱运量同比增长7.1% 2024年同比增长12.7% 均高于货物发送量平均增速 [3] - 铁路部门推行大宗物资"散改集" 降低货物湿损污染风险 提升多式联运效率 [3] 散货运输向集装箱运输的技术升级 [4][5][6][7] - 铁精矿采用敞顶箱运输 途损率从敞车运输1.593%降至0.3%以下 [4][5] - 粮食采用顶开门集装箱运输 装箱效率提升70% 实现全程密闭近乎零损耗 [6][7] - 集装箱四周封闭配备密封胶条 可用龙门吊装卸避免反复倒装损耗 [5] 货运结构反映产业升级趋势 [8][9] - 乐化货场出场产品从碎玻璃瓷砖转变为强化纸板工业陶瓷等高端产品 [8] - 货场构建从建材到光伏材料的立体运输体系 年吞吐量同比增长30% [8] - 动力锂电池首次实现铁路运输 铁路载量大且时效优于公路运输 [9] - 新能源商品汽车出口专列开行超5000列 2024年发运出口汽车36万台同比增长8.6% [9] 多式联运效率提升与成本优化 [10][11][12][13] - 95306平台上线多式联运"一单制"功能 实现一次委托一单到底一次结算 [10] - 铁水联运全程物流业务使运输时间缩短6天 运费降低4% [11] - 快捷班列客车化开行 北京至广州全程30多小时 平均时速73公里 [11] - 2024年国家铁路降低全社会物流成本约600亿元 [13]