文章核心观点 3月27日崇启公铁长江大桥北引桥公路侧移动模架首片主梁开始吊装，建设进一步加快，该桥是沪渝蓉高铁重点控制性工程，有明确建设计划安排 [1][2] 大桥建设进展 - 3月27日两台650T汽车吊双臂吊机在主桥6号墩与北引桥1号桥墩就位，北引桥公路侧移动模架首片主梁开始吊装 [1] - 移动模架全长91.4m，重约1200吨，此次吊装主梁单个重约120吨，负责主桥6号墩至引桥12号墩左右幅24孔上层公路现浇梁施工，计划4月底完成预压 [1] 移动模架优势 - 自带模板，利用墩柱支承，现场浇筑施工，与传统支架现浇施工方案相比，机械化程度高、安全性好、对交通影响小、施工效率高，便于顺序作业 [1] 大桥概况 - 世界在建最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，是上海至南京至合肥高速铁路重点控制性工程 [2] - 全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，双层布置公铁两用桥，北引桥侧用两台移动模架进行上层公路梁及城际侧铁路梁施工 [2] 建设计划 - 2025年8月完成主塔封顶 [2] - 2025年下半年完成非通航孔桥和主通航孔桥边跨钢梁顶推 [2] - 2025年年底力争完成主桥斜拉索安装、实现全桥钢梁合拢 [2] - 2026年完成南北引桥、全桥无砟轨道和附属工程施工 [2]