文章核心观点 埃泰克上市辅导备案申请获受理，更换辅导券商或使IPO进程重新加速，业务结构与德赛西威类似，有望成为对标德赛西威的“稀缺标的”，“奇瑞系”资本化有加速趋势 [1][5] 埃泰克基本情况 - 埃泰克为智能汽车电子企业，旗下有智能车控、智能驾舱、智动驾驶等事业部，主营业务包含以EE电子电气架构和SOA理念为核心开发的多种产品 [1] - 埃泰克于2003年由奇瑞汽车内部联合华人陈泽坚团队孵化组建，业务从车联网产品逐步拓展，目前主营业务向模块化平台推动，切入三大类产品 [2] 埃泰克业务布局 - 埃泰克以早期智控电子产品为基础，控股伯泰克、易来达两家汽车电子企业，伯泰克核心业务为智能驾舱产品，易来达以雷达和毫米波雷达为感知模块核心整合智驾平台业务 [2] 埃泰克资本运作 - 2019年埃泰克收购博世持有伯泰克份额，2021年12月伯泰克部分股东或员工持股计划退出或平移，小米等主体参与埃泰克新一轮融资，2023年9月易来达其他三大股东离场，IPO前股权结构基本成型 [3] 对标企业情况 - 德赛西威系出外资企业，经中资收购和资源整合成为汽车智能化域控全平台企业，A股其他汽车电子企业在汽车域控制方面各有局限 [4] 埃泰克股东结构 - 埃泰克第一大股东为芜湖瑞创投资股份有限公司，最大股东一致行动人疑似为陈泽坚，若无特殊表决安排，公司将以无实际控制人的控制结构上市，外资股东实际控制人及控制结构将成审核重点 [5] “奇瑞系”资本化情况 - A股上市公司伯特利、瑞鹄模具均为“奇瑞系”企业，奇瑞在其中均为第二大股东，杰锋动力筹备北交所IPO，奇瑞也“做老二” [6] - 3月奇瑞控股旗下子公司以4.13亿元完成对科创板万德斯100%股权的收购，引发市场对其重组猜想 [7]