文章核心观点 2024年赛力斯业绩大获丰收，利润扭亏且拟赴港上市并对控股子公司增资扩股引入战投，但2025年开年销量“腰斩”，豪华SUV市场竞争加剧使其未来经营面临挑战 [1][2][4] 利润首次扭亏、拟赴港上市 - 2024年赛力斯全年营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，归母净利润59.46亿元，赛力斯汽车营业收入1373.69亿元，净利润51.18亿元，营业收入增长系新能源汽车销量倍增，利润扭亏系销售产品结构调整 [1][2] - 2024年赛力斯新能源汽车营收1354.9亿元，同比增长368.05%，毛利率达26.21%，同比提升16.29个百分点；传统燃油车营业收入34.47亿元，同比减少25.19%，占总营收比重继续缩减 [2] - 2024年赛力斯新能源车产量同比增长179.36%，达42.94万辆，销售42.68万辆，期末库存4841辆 [2] - 赛力斯3月30日通过H股上市议案，赴港上市是为推进全球化战略布局等，将在股东大会决议有效期内选择时机完成发行上市，德勤香港为审计机构 [2] - 赛力斯计划对控股子公司赛力斯汽车增资不超过50亿元，战略投资者为工银投资等，已与3家战略投资者完成协议签署 [3] 开年销量“腰斩”，豪华SUV竞争加剧 - 2025年前2个月赛力斯销量“腰斩”，1月销售22430台新车，同比骤降45.82%，其中新能源汽车销量17906台，同比减少51.39%；2月所有车型销量21329台，同比环比分别减少39.4%、4.9%，新能源车2月销量17841台，同比环比分别减少41.0%、0.4% [4] - 方正证券研报认为2月销量下滑受春节假期和新品周期发布观望效应影响，业内人士认为赛力斯销量下滑或存在品牌自身问题 [4] - 2025年是智能驾驶“PK大年”，豪华车市场打技术战与价格战 [5] - 随着问界M9销量领先，腾势等品牌推出豪华型SUV旗舰车型，预计2025年中国汽车市场诞生17款六座新能源SUV，豪华SUV车型竞争将进一步白热化 [5] - 赛力斯3月新发布2025款M9车型，预期在智能驾驶及主被动安全方面提升，其销量能否扭转颓势未知 [5] 华为合作与市场竞争 - 赛力斯扭亏是华为与车企成功典范，鸿蒙智行与奇瑞等四家车厂合作形成“五界争锋”局面 [6] - 赛力斯盈利模式让华为看到鸿蒙智选车前景，也给其他合作车厂信心，但加入品牌增多竞争加剧，且资源有限 [6]