报告行业投资评级 - 报告未明确给出对汽车行业的整体投资评级 [1][3] 报告的核心观点 - 总体上维持前期观点，一季度整车有望反弹，零部件以智驾、机器人、液冷新产业投资为主 [3] - 市场对今年价格压力极其担心，但预计反内卷将严格执行以稳定车价和利润率，目前大多车企实际将补贴退坡传导给了消费者 [5] - 中欧达成电动车进口最低价格承诺协议，降低了贸易障碍，将利润留给车企和经销商，加速中国车企以贸易、以建厂形式出海，当前出口空间大、增速快、ROE高，是整车重要的成长和估值支撑 [5] - 近期特斯拉Optimus V3频繁预热，催化市场产品定型及发布预期产生，带动机器人板块上涨 [5] 数据跟踪 - **销量与折扣**：1月上旬汽车市场折扣率环比持平，为9.6%，同比增加0.8个百分点，折扣金额为22,259元，同比增加2,192元，环比增加713元 [4] - **销量与折扣**：12月乘用车批发销量为285万辆，同比下降8.7%，环比下降6.3% [4] - **销量与折扣**：1月前两周销量同比大幅下滑，主要原因包括地方补贴节奏和补贴退坡后车价上涨带来的观望情绪 [5] - **新势力交付**：12月新势力车企交付量中，蔚来交付48,135辆，同比增长54.6%，环比增长32.7%；理想交付44,246辆，同比下降24.4%，环比增长33.3% [6] - **新势力交付**：比亚迪12月交付420,398辆，同比下降18.3%，环比下降12.5% [6] - **传统车企销量**：12月传统车企销量中，江淮汽车销量为3.7万辆，同比增长42.2%，环比增长11.2%；吉利汽车销量为23.7万辆，同比增长12.7%，环比下降23.7% [6] - **原材料价格**：2026年第一季度，碳酸锂均价预计为14.51万元/吨，同比上涨91%，环比上涨64%，最新价格为15.79万元/吨，较上周末上涨12.72% [9] - **原材料价格**：2026年第一季度，铝均价预计为2.41万元/吨，同比上涨18%，环比上涨12%，最新价格为2.40万元/吨 [9] - **原材料价格**：2026年第一季度，铜均价预计为10.25万元/吨，同比上涨33%，环比上涨15%，最新价格为10.17万元/吨 [9] 行业要闻 - **政策与会议**：1月14日，工信部、发改委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业企业座谈会，部署规范新能源汽车产业竞争秩序相关工作，坚决抵制无序“价格战” [9][27] - **政策与会议**：节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议召开，强调提升产业链供应链自主可控能力，进一步扩大汽车消费，规范产业竞争秩序等 [27] - **贸易协议**：1月12日，商务部通报中欧电动汽车案磋商进展，欧方发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，降低了贸易障碍 [9][28] - **贸易协议**：1月16日，加拿大总理表示，加拿大将以优惠关税税率进口4.9万辆中国电动汽车 [9][28] - **市场数据**：1月1-11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比下降32%，较上月同期下降42%；新能源市场零售11.7万辆，同比下降38%，新能源零售渗透率为35.5% [9][27] - **市场数据**：2025年全国二手车市场交易量突破2000万辆大关，创历史新高，累计交易量为2010.80万辆，同比增长2.52% [27] - **企业动态**：东风集团股份私有化及分派岚图股份的建议已获得相关政府批准 [27] - **企业动态**：广汽集团自主品牌板块组织改革基本完成，形成“双BU+独立品牌”发展新格局 [27] - **企业动态**：长城汽车推出全球首个原生AI全动力汽车平台“归元” [28] - **企业动态**：奔驰集团2025年全球销售216万辆汽车，较2024年下滑10%，其中中国市场交付超57.5万辆 [28] - **企业动态**：奥迪2025年全球交付1,623,551辆汽车，较上年下降2.9%，其中中国市场交付617,514辆，同比下降5.0% [28] 市场表现 - **板块涨跌**：本周汽车板块涨幅为+0.71%，在29个板块中排名第8，其中零部件板块上涨+1.26%，乘用车板块下跌-1.87%，商用车板块上涨+5.53%，流通服务板块上涨+0.16% [10] - **板块涨跌**：同期上证综指下跌-0.45%，沪深300指数下跌-0.57%，创业板指上涨+1.00%，恒生指数上涨+2.34% [10] - **个股表现**：本周汽车板块上涨个股数为164只，下跌个股数为114只，板块平均涨幅为1.3%，中位涨幅为0.7% [30] 投资建议 - **整车**：推荐吉利汽车、江淮汽车，吉利汽车以6倍以上的低估值成为整车反弹首选标的，江淮汽车尊界品牌已实现较好盈利，超过此前预期 [5] - **汽车零部件**：机器人催化剂来临，推荐福赛科技、敏实集团、拓普集团、银轮股份、豪能股份、双环传动、新泉股份，建议关注浙江荣泰、均胜电子 [5] - **汽车零部件**：AI/智驾是重要板块，政策推出/加码以及英伟达入局有望带来供给订单催化，推荐地平线机器人、禾赛科技，建议关注速腾聚创、黑芝麻智能 [5] - **汽车零部件**：液冷订单明确，继续推荐敏实集团、银轮股份、凌云股份 [5] - **重卡**：2025年末电动重卡透支较大，2026年第一季度传统能源结构将重新往上，政策较早确认延续且不退坡，推荐兼具AIDC柴发和SOFC成长空间的潍柴动力，建议关注整车龙头中国重汽H、中国重汽A [5]

行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[1] 核心观点 - 报告对汽车行业维持“看好”评级，核心投资逻辑聚焦于国产高端豪华乘用车市场与汽车零部件行业[7][66] - 乘用车方面，国产高端豪华市场需求超预期且竞争格局良好，随着产品矩阵拓展，相关公司业绩有望放量[7][66] - 零部件方面，在行业“反内卷”背景下，盈利能力有望迎来拐点向上，叠加下游市场扩展，行业成长性依旧较高[7][66] 行业重点新闻总结 - **市场销量数据**：2025年中国重卡市场全年销量达114.5万辆，同比增长27%，净增长超24万辆[13]；2025年12月全国乘用车新能源车市场零售138.7万辆，同比增长7%[5] - **行业预测与政策**：中汽协预计2026年中国汽车总销量3475万辆，同比增长1%，其中新能源汽车销量有望达1900万辆，同比增长15.2%[15]；上海发布计划，目标到2027年高级别自动驾驶应用场景实现规模化落地[16] - **技术平台发布**：长城汽车发布全球首个原生AI全动力汽车平台“归元”，支持纯电、混动等多种动力系统，计划推出涵盖5大动力的50余款全球车型[17] - **国际贸易动态**：加拿大将中国电动汽车配额内关税降至6.1%，不再征收100%附加税，并给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额[18] - **智能化与机器人进展**：特斯拉宣布将于2月14日后停止销售FSD，此后仅提供月度订阅服务[14]；1X公司发布“世界模型”AI系统，助力人形机器人Neo实现自主学习[19]；蓝思科技展示人形机器人相关部件及年产50万台产能实力[21]；瑞声科技推出覆盖灵巧手、关节等四大系统的人形机器人解决方案[22]；新剑传动作为特斯拉Optimus供应商冲刺IPO，并强化丝杠产业布局[24] 板块市场表现总结 - **整体表现**：本周（2026年1月12日-1月16日）沪深300指数下跌0.57%，汽车板块上涨0.71%，涨跌幅在A股一级行业中排名第8位[6][25] - **细分板块涨跌**： - 乘用车指数下跌1.87%，小鹏汽车-W、吉利汽车领涨[6][30] - 商用车指数上涨5.53%，潍柴动力、金杯汽车领涨[6][31] - 汽车零部件指数上涨1.26%，艾可蓝、交运股份领涨[6][32] - **零部件细分领域**：轻量化&结构件（+5.24%）、电机（+3.70%）表现较好；电控系统（+1.69%）、直线传动部件（+0.84%）、Tier1（+0.48%）小幅上涨；传感器（-1.69%）、轴承（-2.36%）下跌；减速机/齿轮类跌幅较大，为-12.35%[6][35] 板块估值变化 - 本周乘用车板块市盈率（PE）估值下降[45] - 本周商用车板块市盈率（PE）估值上升[47] - 本周汽车零部件板块市盈率（PE）估值上升[48] 上游原材料价格跟踪 - **价格上升**：铝锭价格、天然橡胶价格、碳酸锂价格略有上升[52][54][55] - **价格下降**：钢材价格指数、聚丙烯价格略有下降[52][55] - **保持平稳**：浮法平板玻璃价格保持平稳[54] - **运价指数**：中国/东亚-北美西海岸及中国/东亚-北欧集装箱运价指数均略有下降[63] 投资建议总结 - **乘用车**：推荐**江淮汽车**、**赛力斯**，受益标的包括**吉利汽车**[7][66] - **零部件**：推荐**德赛西威**、**浙江仙通**、**美力科技**、**博俊科技**、**金固股份**；受益标的包括**潍柴动力**、**科博达**、**华域汽车**、**双环传动**、**福耀玻璃**、**旭升集团**、**伯特利**、**瑞鹄模具**、**松原股份**[7][66]

文章核心观点 - 重庆凭借新能源汽车产量快速增长及在智能驾驶领域的突破，于2025年重夺中国“汽车第一城”产量冠军，其成功转型的关键在于头部车企（如长安、赛力斯）积极拥抱与华为等科技公司的合作，从而抓住了产业电气化与智能化的双重机遇 [6][10][13] - 中国汽车产业竞争已从产量规模转向以智能电动为核心的新赛道，重庆虽已凭借前瞻布局和独特测试环境取得先发优势，但在人工智能等核心技术领域仍存在短板，未来城市间的竞争将围绕完整的智能网联生态系统展开 [17][19][20] 重庆汽车产业的起伏与转型 - 重庆汽车产量在2016年达到315.6万辆的巅峰，成为全国唯一产量超300万辆的城市，但随后因产品结构偏中低端及消费升级等因素，产量在2019年跌至138.3万辆，不足巅峰期一半 [8] - 转型初期遇冷，2017年长安汽车发布“香格里拉”电气化计划，但至2020年，重庆新能源汽车产量仅从4.04万辆微增至5.11万辆，同期全国产量增长近72%至136.6万辆 [9] - 转机始于2021年，长安汽车与华为、宁德时代合作推出高端品牌阿维塔，并推出深蓝品牌，2024年其新能源汽车销量达111万辆，同比增长51.1% [10] - 赛力斯通过与华为合作推出问界品牌，成功转型并步入盈利周期，2024年其新能源汽车销量达47.23万辆，增长10.63%，成为全球第四家盈利的新能源车企 [10] 合作模式与“灵魂”之争 - 在行业面临“灵魂拷问”（即车企是否将核心技术掌控权交予第三方）的背景下，经历转型阵痛的重庆车企（如长安、赛力斯）选择暂时放下“成见”，积极与华为合作 [12] - 与华为的合作不仅为重庆车企提供了新能源汽车的“补票”机会，更使其提前切入智能驾驶赛道，例如赛力斯华为智选SF5成为首款进入华为渠道销售的量产车，加入L2+智驾竞逐 [14] - 合作带来长尾效应，长安与华为合作的深蓝品牌车型，于近期获批全国首批L3级有条件自动驾驶准入许可，在重庆指定区域开启上路试点 [14] 新一轮产业竞争与重庆的布局 - 行业共识认为，新能源汽车“淘汰赛”将加速，同时L3及以上自动驾驶渗透率将在2024年实现突破，预计到2030年达到10% [17] - 重庆自2018年起就明确以新能源和智能网联汽车为转型升级主线，并于2024年提出打造“智能网联新能源汽车之都”，其多山路、多雨雾的复杂环境被视为智能网联汽车的天然测试场 [19] - 重庆在头部企业带动下正搭建智能网联产业链，以生态系统参与竞逐，并已获批成为“车路云一体化”应用试点首批试点城市 [19][20] 面临的竞争与挑战 - 主要竞争对手如广州同样提出“智车之城”目标并规划万亿规模产业，且广汽集团与华为的合作已升级，华为将在产品定义、销售服务等多领域掌握主导权 [20] - 与深圳、苏州等城市相比，重庆在人工智能产业这一智驾技术底座上竞争力较弱，2023年人工智能区域产业整体竞争力在全国各省中仅排名第14位 [20][21] - 分析指出重庆在AI芯片、算法、大模型等核心技术领域缺乏全国影响力的成果和龙头企业，同时面临高端人才短缺和产业链布局相对薄弱的挑战 [21]

公司里程碑与市场地位 - 问界品牌第100万辆整车下线，达成该里程碑用时46个月，为新势力品牌中最快[3] - 横向对比，理想汽车达成百万辆目标用时约58个月，蔚来约91个月，小鹏约96个月[3] - 下线的第100万辆整车为问界M9，该车型在活动当天同时达成了第27万辆交付的里程碑[1][3] 产品表现与销售数据 - 问界旗下拥有M5、M7、M8、M9四大序列产品，覆盖20万至60万元价格带[3] - 问界M9累计21个月稳居50万级市场销冠，并已达成第27万辆交付[3] - 问界M8连续6个月稳居40万级车型销冠[3] - 问界M7累计交付超过40万台[3] 发展战略与合作模式 - 公司通过融合华为在科技领域的优势和赛力斯在整车制造领域的经验，创造了国内汽车行业跨界融合的先河[3] - 赛力斯与华为自2021年起围绕技术研发、产品定义、品牌共建与渠道协同等领域展开深度跨界融合[3] - 双方联合打造的AITO问界品牌是“鸿蒙智行”框架下的首个品牌，其经验为体系内其他品牌奠定了基础[3] - 公司表示未来将继续深化与华为的全方位战略合作，持续释放跨界融合的创新潜力[4] 未来目标与产业影响 - 公司在首个百万辆用时五年的基础上，力争两年内实现第二个百万辆目标[1][4] - 公司作为重庆“33618”现代制造业集群体系的关键一环，积极发挥“链主”效应，带动供应链技术升级与集群化发展[4] - 公司与引望、宁德时代、博世等供应链伙伴以及中升等营销服务商伙伴深化战略互信，发挥产业协同效应[4]

公司项目进展 - 公司前期筹建的比亚迪和赛力斯项目已经基本完成 [1] - 相关项目已经投产 [1]

文章核心观点 - 文章为一份由乘联分会与I.S. E安路勤联合发布的2026年1月10日至1月16日期间的中国市场新车上市信息汇总，详细列出了14款新上市或改款车型的关键参数、配置及官方指导价，旨在为行业提供及时、全面的产品动态信息 [2][4][120][121] 新车上市概览 - 在2026年1月10日至16日的一周内，中国市场共有14款新车型上市，覆盖了从A00级到C级、从微型车到MPV的多个细分市场 [2][4] - 上市车型包括：比亚迪宋Pro DM-i、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、东风日产启辰大V DD-i、北汽新能源极狐考拉S、赛力斯问界M7、东风岚图梦想家、一汽-大众奥迪Q5L、上汽通用五菱星光560、北京越野BJ40、广汽本田飞度、一汽轿车奔腾小马、睿蓝汽车睿蓝8、蔚来汽车乐道L60 [2][4] 工程更改规模分类 - 全新产品(NM)：包括比亚迪宋Pro DM-i、赛力斯问界M7、东风岚图梦想家、北京越野BJ40、一汽轿车奔腾小马、蔚来乐道L60，共6款车型 [2][4][9][49][57][81][97][113] - 小改款(MCE1)：包括奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、东风日产启辰大V DD-i、北汽新能源极狐考拉S，共4款车型 [2][17][25][33][41] - 中改款(MCE2-1)：广汽本田飞度1款车型 [4][89] - 中改款(MCE2-2)：睿蓝汽车睿蓝81款车型 [4][105] - 换代产品(GP)：一汽-大众奥迪Q5L 1款车型 [4][65] - 全新产品(NP)：上汽通用五菱星光560 1款车型 [4][73] 重点车型参数与定价分析 - **比亚迪宋Pro DM-i**：定位A级SUV，插电混动，搭载1.5L发动机与E-CVT，纯电续航220公里(CLTC)，官方指导价12.28万至13.08万元 [8][9] - **奇瑞QQ冰淇淋**：定位A00级两厢车，纯电动，功率30kW，纯电续航220公里(CLTC)，官方指导价4.39万至4.99万元 [16][17] - **赛力斯问界M7**：定位C级SUV，增程式混动，搭载1.5T增程器，纯电续航327公里(CLTC)，官方指导价29.98万至31.98万元 [48][49] - **东风岚图梦想家**：定位C级MPV，插电混动，搭载1.5T发动机与EVT，纯电续航350公里(CLTC)，官方指导价45.99万元 [56][57] - **一汽-大众奥迪Q5L**：定位B级SUV，燃油动力，搭载2.0T发动机与7速双离合，官方指导价30.98万至38.48万元 [64][65] - **蔚来乐道L60**：定位B级SUV，纯电动，搭载60kWh电池，纯电续航530公里(CLTC)，官方指导价21.89万元 [112][113] - **上汽通用五菱星光560**：提供燃油、插混、纯电多种动力，其中纯电版本续航500公里(CLTC)，官方指导价覆盖6.28万至9.88万元 [72][73] 市场趋势与产品特征 - **新能源化趋势显著**：14款新车中，纯电动车型7款，插电混动/增程式车型4款，合计11款，占比近80% [2][4] - **价格带覆盖广泛**：新车官方指导价从最低的奇瑞QQ冰淇淋4.39万元到最高的东风岚图梦想家45.99万元，覆盖了经济型到豪华型市场 [17][57] - **SUV与小型车是主力**：上市车型中SUV共计6款，A00/A0级小型车共计4款，是本周新车的重点细分领域 [2][4] - **续航里程提升**：纯电动车型的CLTC续航普遍在220公里以上，最高达到蔚来乐道L60的530公里，插混/增程车型的纯电续航在125至350公里之间 [9][17][49][57][73][113]

公司战略与全球化布局 - 公司认为全球市场拓展是中国新能源车企未来可持续发展的必经之路，全球化不是简单复制国内模式，而是要在市场、文化与法规差异中找到价值融合的最佳方案 [3] - 公司坚持长期主义，推进“深度本地化”战略，通过本地化产品定义、完善服务网络、全球化伙伴协作及本土人才战略进行品牌经营 [5] - 公司旗下高端新能源汽车品牌AITO已在欧洲、亚洲、中东等多个国家和地区完成车型适配测试与用户验证 [5] - 公司致力于打造世界级新能源汽车高端产业链，通过产品集成化、制造集聚化、产业集群化，并与头部伙伴共同设计、研发与同步生产以提升协同效率 [7] - 公司未来将深化与产业链伙伴的战略协同，完善全球化布局，探索兼具商业与社会意义的全球化新路径 [7] 产品表现与市场突破 - 公司与华为跨界打造的问界品牌高端化突破成效显著，仅用46个月达成100万辆交付 [3] - 问界全系智能辅助驾驶累计里程超50亿公里，日均新增超1000万公里，节假日辅助驾驶占比达40%，体现了用户认可与品牌在智能化高价值赛道的崛起 [3] 产业链协同与生态建设 - 公司认为智能电动汽车的突破发展必须依靠整个产业链的紧密协同 [7] - 公司积极携手全球顶尖伙伴构建高效协同机制，致力于打造世界级新能源汽车高端产业链 [7] - 公司旨在共同塑造具备全球竞争力的中国新能源汽车产业集群 [7]

然而，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东并没有出席问界的 "成人礼"，用 "遥遥领先" 占据科技媒体的头条。取而代之的，是一段礼貌、分寸感十足 的祝贺视频。 第 100 万辆问界汽车下线了。 5 年前，与华为的合作为赛力斯带来了命运的转折。这家曾挣扎在生存线上的重庆车企，摇身一变成为新能源领域的资本明星。问界 M9 等车型的热销， 更使其实现扭亏为盈，市值突破 2000 亿。 下线仪式上，赛力斯董事长张兴海将这一成就归功于 "跨界融合" 模式，并特别感谢了合作伙伴华为。 但随着华为的朋友圈从 "一界" 扩至 "五界"，赛力斯的资本故事被稀释，不得不从 "躺平" 走向独立自主。 自研和出海是赛力斯淡化华为影响的两大战略，也是去年 11 月港股 IPO 的主要资金用途，但股价的阴跌是一场无声的公投。 华为的汽车业务同样不顺。轮值董事长徐直军牵头与北汽、长安达成 HI（Huawei Insight）模式的合作——即华为以供应商的身份，为车企提供全栈的智 能汽车解决方案。但项目阻力重重，车型上市后的销量也不及预期。业务推进乏力，这条路线逐渐在华为内部面临压力。 2020 年年末，华为将车 BU 其从徐直军带领的 ...

文章核心观点 - 问界品牌在不到五年内实现百万辆下线，其高速增长和连续打造爆款车型的背后，是“产品精准卡位 + 服务全周期覆盖”的体系化能力，以及“技术-制造-品牌”三位一体协同构建的长期稳定竞争力[6][7][11][22] 品牌里程碑与市场地位 - 2026年1月13日，问界M9第27万辆下线，同时标志着问界品牌达成第100万辆里程碑[4][6] - 问界品牌从2021年12月发布首款车到第100万辆下线，用时不到五年，速度快于蔚来（7年多）、小鹏（7年）和零跑（6年多）[7] - 问界M9在2025年蝉联50万元级销量第一，在50万元以上新能源汽车市场，每卖出10辆就有7辆是问界M9[6] - 问界M9作为唯一入选的新能源汽车产品，在“筑基强国路——中国制造‘十四五’成就展”上与C919大飞机、复兴号动车组同台展出[12] 销量增长与产品矩阵 - 问界品牌销量呈陡峭增长曲线：2022年7.62万辆，2023年9.44万辆，2024年38.63万辆，2025年全年累计交付突破42万辆[9] - 2025年12月，问界单月交付新车超5.7万辆，创下新纪录[9] - 问界M9累计21个月稳居50万元级车型销量标杆，累计交付超27万辆[9] - 问界M8上市8个月累计交付超15万辆，迅速占领40万元级高端SUV市场[9] - 问界M7累计交付超40万辆，全新问界M7于2025年9月上市后成为30万元级SUV的价值之选[9] - 公司在30万至60万元价格带形成精准覆盖的产品矩阵：M7锚定家庭用户，M8聚焦高端家庭，M9冲击超高端智能旗舰市场[10] 服务体系与用户价值 - 问界打造智慧服务体系，全国布局用户中心375家，覆盖214个城市[10] - 2025年，公司主动服务提醒25万次，节约用户维修时长36万小时，远程诊断专属服务1.38万台次[10] - 公司构建了从“买车”到“用车”全周期的智享服务体系，致力于打造全生命周期的新豪华服务[10] 产品技术与市场认知重构 - 问界M9以技术代差打破中国品牌高端化“配置堆砌”的误区，让“豪华”回归技术本质[14] - 问界M9全系标配华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统、192线激光雷达、鸿蒙座舱等尖端配置，打破传统豪华品牌“基础版减配”惯例[14] - 问界M9凭借3110mm超长轴距，提供尊四座、大五座、享六座多元座椅布局，覆盖从高端商务到家庭出行的全场景需求[14] - 问界M9在中国汽车流通协会报告中，荣膺2025年12月中国纯电车型保值率第一，并持续5个月蝉联中国插电混动（含增程）车型保值率第一[15] - 在杰兰路咨询报告中，问界M9以89.2的NPS（净推荐值）分数位列车型总榜第一，是新能源SUV中第一个也是唯一一个连续四次获得NPS第一的车型[15] 制造体系与跨界融合 - 赛力斯超级工厂遵循工业4.0标准，配备1600台智能终端设备，关键工序自动化率100%，通过AI视觉检测与数字孪生技术实现“一车一档”全生命周期追溯，保障了百万量级交付的品质一致性[17] - 华为与赛力斯的跨界融合新模式，让问界车型在智能交互与驾驶安全上形成代际领先优势[17][19] 品牌营销与市场渗透 - 公司通过链接国家级平台、打造智能安全IP、融入国民级文化IP、参与高势能事件等方式进行品牌营销[19] - 2025年央视春晚重庆分会场，780台问界M9与国家队共同呈现跨界表演[19] - 2025年4月，公司在上海车展发布行业首创以“场景定义安全”的智能安全体系[19] - 2025年7月，问界新M5 Ultra与网易手游《荒野行动》联动，以游戏载具身份登陆[21] - 2025年8月，《张朝阳的物理课》在赛力斯超级工厂开设“问界专场”，讲解产品安全技术[21] - 调研显示，问界M8首批车主对“辅助驾驶系统”的感知度为92%，对“整车安全性”的感知度为74%，分别位居第一、第二位[21] - 2025年11月及12月，公司分别与中国金鸡百花电影节、第二届中国音乐文学盛典达成合作，拓展“科技+文艺”跨界融合[21] - 通过一系列中心化营销动作，公司在高端用户圈层中建立起广泛的品牌认同与信赖，深化了“智慧重塑豪华”的品牌理念[22]

2025年重庆重夺“汽车第一城”与产业转型分析 - 2025年重庆汽车产量达278.8万辆，同比增长9.7%，位居全国城市第一、省市第三 [1] - 其中新能源汽车产量达129.6万辆，同比增长36%，产业集群规模突破8000亿元 [1] - 重庆在经历10年蛰伏后，凭借新能源汽车与智能驾驶领域的突破，重新回归汽车产量冠军宝座 [1] 重庆汽车产业的起伏与转型 - 重庆汽车产量在2016年达到315.6万辆的巅峰，成为全国唯一产量突破300万辆的城市 [4] - 2017年起产量开始下滑，至2019年跌至138.3万辆，不足巅峰期一半，主因是产品结构以中低端为主，未能跟上消费升级趋势 [5] - 同期，全国新能源汽车销量在2015年突破10万辆后，仅用3年时间便迅速突破100万辆，开始撼动行业格局 [6] - 作为重庆龙头车企，长安汽车在2017年发布“香格里拉”计划，但转型初期遇冷，至2020年重庆新能源汽车产量仅从4.04万辆微增至5.11万辆，远低于全国同期增长近72%至136.6万辆的水平 [7] 合作华为成为转型关键驱动力 - 2021年成为关键转折点，长安汽车与华为、宁德时代合作推出高端新能源品牌“阿维塔”，并推出深蓝品牌 [7] - 同年，赛力斯通过与华为合作推出问界品牌，成功转型并步入国内新能源品牌第一梯队 [7] - 合作成效显著：2024年长安汽车总销量达291.3万辆，其中新能源汽车111万辆，同比增长51.1%；赛力斯新能源汽车销量达47.23万辆，增长10.63%，并于2024年成为全球第四家实现盈利的新能源车企 [7] - 与华为的合作不仅带来了新能源汽车的“补票”机会，更让企业提前切入智能驾驶赛道，例如赛力斯华为智选SF5成为首款进入华为渠道的量产车，加入L2+级别智驾竞逐 [12] 智能驾驶领域的领先布局 - 重庆在智能驾驶领域取得里程碑进展，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”颁发给长安汽车 [1] - 工信部首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可中，长安深蓝（长安与华为再度合作的品牌）的一款纯电动轿车入选，将在重庆指定区域开启上路试点 [12] - 重庆多山路、多桥梁、多雨雾的复杂驾驶环境，被视为智能网联汽车的天然测试场，并于2024年获批成为“车路云一体化”应用试点首批城市 [14] - 行业预测，L3及以上自动驾驶乘用车新车渗透率将在2025年实现突破，到2030年有望达到10% [13] 当前竞争格局与面临的挑战 - 主要竞争对手如广州同样提出“智车之城”目标，并计划在2035年达到“万亿规模” [17] - 广汽集团与华为已官宣合作升级，新品牌“华望汽车”或将由华为在产品定义、智能座舱等领域掌握主导权 [17] - 重庆在AI产业这一智驾技术底座上存在短板，根据《中国人工智能区域竞争力研究（2024）》，2023年重庆人工智能区域产业整体竞争力仅居全国第14位，落后于部分中西部省份 [17][20] - 分析指出，重庆在AI芯片、算法、大模型等核心技术领域竞争力较弱，缺乏全国影响力的核心技术与龙头企业，同时面临高端人才短缺和产业链布局相对薄弱的挑战 [20]