文章核心观点 美国航空集团公司通过新增航线和拓展服务来扩大网络，满足不同旅客需求，巩固其在航空业的竞争地位；同时其他美国航空公司也有国际网络拓展计划 [1][6][7] 美国航空集团公司（AAL）航线拓展情况 国际新航线 - 2025年11月8日起，开通从俄克拉荷马城到墨西哥坎昆的国际航线，为俄克拉荷马州首条此类航线，周六运营 [2] - 2025年12月6日起，开通从印第安纳波利斯、纳什维尔、匹兹堡和罗利 - 达勒姆到多米尼加共和国蓬塔卡纳的四条新航线，均周六运营 [2] 热门地区服务拓展 - 扩大从达拉斯 - 沃思堡到夏威夷的服务，恢复到科纳的服务并增加到卡胡卢伊的服务，目标是美本土与夏威夷间每日航班超15趟 [3] - 2025年12月至2026年1月，迈阿密与阿根廷布宜诺斯艾利斯间每日最多提供4趟航班；达拉斯 - 沃思堡与圣保罗间每周最多10趟航班，每日最多10趟航班飞往巴西 [4] 国内新航线 - 2025年10月6日起，开通洛杉矶到爱荷华州得梅因和凤凰城到阿肯色州小石城的直飞服务 [5] - 2025年12月19日起，开通北卡罗来纳州夏洛特到科罗拉多州阿斯彭的季节性服务，为夏洛特到阿斯彭首条直飞航线 [5] 运营预期 - 今年冬天预计从美国出发，每日超270趟航班飞往墨西哥、加勒比和拉丁美洲目的地 [6] 其他美国航空公司航线拓展情况 阿拉斯加航空（ALK） - 2024年9月12日起，开通西雅图到首尔仁川的直飞服务，由夏威夷航空运营，使用空客A330 - 200宽体飞机 [7][8] - 目标到2030年，从西雅图用宽体飞机服务至少12个直飞国际目的地；2024年5月12日起，开通西雅图到东京成田的每日航班 [9] 捷蓝航空（JBLU） - 今年早些时候，从曼彻斯特 - 波士顿地区机场开通航班，包括每日全年飞往奥兰多国际机场和每周三次季节性飞往迈尔斯堡的西南佛罗里达国际机场 [10]